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國道一號靠近國道三號跨越之高架橋路段，右側因靠近彰化市聚落區，有設置隔音牆（2008年景色）。
在高架道路或高速公路兩旁所設置的隔音牆，是為了降低噪音量，減少影響到路邊近距離住宅的安寧所設置的，但是隔音牆的配色質感，或許會讓駕駛人開車時有不同的環境空間面貌。有的路段之隔音牆設計，會運用透明的聚碳酸酯板安裝，或搭配周邊植栽等景觀融為一體，或許隔音牆的色彩或造型，可以讓駕駛開起車來較無視野壓迫感或單調感。
隔音牆也能變成高速公路上的景觀空間牆，發揮隔音與創造景觀的效果。
例如，國道六號部分路段的隔音牆，就是使用透明材質的，提高公路視線的穿透性。但為了降低鳥類撞擊的機率，因此安裝者在透明板上貼了老鷹的圖樣。
國道一號台南永康交流道到仁德交流道間路段的隔音牆，在水泥隔音牆上的部分還做了代表台南府城的建築物造型，金屬隔音牆部分使用黃色隔音板配上紅色的支柱與頂樑設計，部分牆板使用了透明的材質。
只是這兩個路段當時我乘車經過時因天候不佳等因素，而沒有拍攝，直到2011年的一次和家人與朋友到台南高雄旅行，才在搭朋友的車時拍到仁德交流道附近路段的黃色金屬隔音牆面貌。
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國道一號台南仁德交流道附近路段，黃色金屬板隔音牆的景觀，部分空間有搭配透明吸音板，創造隔音牆上的質感。
除此之外約在1990年我曾和家人到歐洲旅行，搭乘遊覽車時在當地高速公路鄉野聚落路段上，看過類似用木頭做的隔音牆，質感可和大自然更為貼近，只是當時沒有拍照習慣，只能用腦海印象來回億。
但由於台灣氣候屬於潮溼性質，因此高速公路的隔音牆，較多以金屬與水泥（空心磚），還有透明的聚碳酸酯板等材質施作。
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國道一號新竹到竹北段間的隔音牆，以綠色系為底的色調。（2008年景色）
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國道一號頭份到造橋段間的隔音牆，為白色搭配粉紅色的色彩，但粉紅色的部分出現褪色，未來可透過上漆的方式還原，讓隔音牆彰顯出雙色色彩搭配感。
此隔音牆上粉紅色區塊為，幾塊長方塊配出類似三角形圖案的金屬板。
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國道一號彰化到員林段間的隔音牆，色彩有藍綠相配的景觀。
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國道一號彰化到王田間段的隔音牆
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國道一號銜接國道三號，位於彰化系統交流道段的隔音牆。
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國道一號台中中清到豐原間路段的隔音牆，為2008年的景觀。
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國道一號楠梓路段的隔音牆，隔音牆色彩以灰色搭配綠色為主，感覺像都市水泥叢林中有綠樹的意象（2011年）。
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國道一號五甲路段的隔音牆景觀，路旁有高樓建築物（2011年）。
由圖中可看出，台灣高速公路兩旁的隔音牆，在不同的路段，會有不同色彩、形式的隔音牆空間，提供長途開車的駕駛，能看到高速公路不同的隔音牆景觀，且能與當地環境景觀相搭配。
由於高速公路的車輛，與鐵路列車運行方式不同，公路的車輛，在部分時段與路段，幾乎是一輛接一輛的經過，產生較持續性的噪音，不像鐵路是有列車經過時，才會有班距性的噪音，且高速公路隔音牆，可能會被因撞上護欄的車輛擦撞到，有受損的情形。
因此高速公路的隔音牆，更需由相關單位進行維護，如有損壞宜進行修復，且儘量能維持原有的色彩、透明板空間搭配，使得隔音牆更能擁有美感，讓開車在高速公路上的駕駛，經過路旁近距離住宅區等建築物，並有隔音牆的路段，能有更舒適的駕駛空間，有助行車安全的提升。
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