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我透過圖文搭配陳述，將水泥紐澤西護欄，改建為水泥波浪型護欄，減少汽車撞護欄翻覆，越過護欄衝至對向車道或墜落橋下，高落差陡邊坡，供發生爆胎或煞車失靈汽車，駕駛擦撞護欄減速停車，減少死亡車禍發生機會的重要。
當我在新聞看到，台灣發生死亡車禍，有家屬為此失去至親，落淚哀嚎的景象，讓我感受台灣的交通安全環境暨公路景觀美學，需要更為提振，減少死亡車禍發生機會，就能減少完好家庭為此破碎的機會，其中一種方式，就是在需要水泥護欄的公路上，設置水泥波浪型護欄。
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我搭小客車看見，國道一號中山高速公路靠近泰山收費站舊址的北上路段，夜晚五楊高架泰山轉接道與水泥紐澤西護欄的景象。
我在新聞看到台灣發生有汽車撞水泥紐澤西護欄翻覆，或是衝過水泥紐澤西護欄至對向車道，還有翻落橋下或高落差陡邊坡的死亡車禍，包括發生在2017年二月，蝶戀花旅行社武陵賞櫻團成員搭乘的遊覽車，撞上國道水泥紐澤西護欄翻覆，導致三十三人死亡，真是可怕。
這起翻車死亡車禍在國道五號，由南港系統交流道要轉往國道三號南下方向，一處大轉彎的外側水泥紐澤西護欄上，遊覽車整輛翻出護欄外，車體撞擊護欄外的邊坡，車頂和車身分離，太恐怖了。
因此將水泥紐澤西護欄，改建為水泥波浪型護欄，在有高低差且沒有隔音牆等牆體路段，加設有梯形支撐架的方型鋼管防護條扶手，提升公路護欄的安全性，減少汽車撞護欄翻車，越過護欄導致死亡車禍，或因為可提供發生爆胎，煞車失靈的車輛駕駛，將汽車擦撞路邊水泥波浪型護欄強制減速停車處置，減少高速衝撞前車導致發生死亡車禍的機會。
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由市民高架要往麥帥一橋及二橋方向的引道，我在2018年某天行進中的汽車發現水泥波浪型護欄景象。
在我的思考中，連門型架下方的水泥護欄，要將整個水泥波浪型護欄向外擴建延續，減少汽車萬一撞上門型架下方的水泥凸塊，導致翻車機會。
由於我在新聞中看到汽車撞護欄翻覆，越過護欄案例，水泥紐澤西護欄可能比水泥波浪型護欄頻率來得高，因此水泥波浪型護欄具備減少汽車撞護欄翻覆，越過護欄的安全結合立體線條景觀美學，讓駕駛更能看清楚護欄的視線位置，在沒有發生爆胎或煞車失靈情形下，減少汽車自撞護欄機會。
如此可讓公路交通更為安全，而且可減少汽車駕駛在沒有發生爆胎或煞車失靈情形下，自撞護欄導致占用車道，需要拖吊車排除，或是因為前車被後車追撞，或推撞導致失控撞上護欄造成翻車機會，減少路面上的散落物數量，就可以加快排除時間，也就可以減少或縮減後方塞車回堵機會，這是設置水泥波浪型護欄於需要水泥護欄的路段上之優勢。
因為水泥波浪型護欄讓台灣的公路變得更為安全，減少或縮短車輛撞護欄導致後方塞車時間，民眾不論開車或搭乘汽車，就能有更多機會，擁有好心情過人生，對於台灣的經濟發展，社會和諧，人際關係的正向發展，都會有助益。
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速限每小時八十公里的台北市市民高架，內外側皆配有水泥波浪型護欄，未來如果要導入至每小時可達一百一十公里速限的國道水泥護欄上，需要更多人集思廣益思考。
水泥波浪型護欄具有立體線條的景觀美學，展現可發揮安全功能的二凸一凹立面層次空間，接著我以繪圖搭配圖片說明方式，進行造型解析。
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我為了畫出水泥波浪型護欄的鋼筋混凝土配置參考圖，賦予工程等相關單位閱讀了解，找出更好的方式，建置更安全又美觀的水泥波浪型護欄，因此專注觀察研究鋼筋、模板、混凝土等相關文獻。
詳細的水泥波浪型護欄施工方式及流程，可由工程相關單位進行評估規劃。
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我經由構圖搭配圖片，用紅線在此圖表示安全帶的位置，不論運用在小型車乘客與駕駛座位上，或運用在水泥護欄上，皆可發揮安全功能，水泥波浪型護欄的路緣石上，可設置圓形的回彈型反光導標，提高護欄視野能見度。
小客車的安全帶於民眾上路時繫上，來保護車上的人，公路水泥護欄的安全帶繫上用來保護汽車與人，水泥護欄上下端各加上一道安全帶，總共兩道安全帶，就形成宛如軌道造型的水泥波浪型護欄，這就是水泥波浪型護欄的功能特色。
希望在台灣，能有更多民眾認識理解水泥波浪型護欄，促使政府等相關單位重視，規劃施作在更多需要水泥護欄的公路上，我在2018年二月上旬，農曆春節前不到兩周，且有寒流來襲，屋外又下雨的時刻，寫出這篇部落格文章，就是希望讓更多民眾了解，水泥波浪型護欄在不同的季節，包括春、夏、秋、冬四個季節、天氣、假日或上班日等時刻，都有存在的需要。
因為民眾只要搭上汽車，或是機車上路，都會遇上水泥護欄，水泥波浪型護欄除了可減少汽車，駕駛在沒有爆胎或煞車失靈情形下自撞護欄機會外，也可減少機車騎士騎車自撞護欄，導致摔車機會。
希望在台灣能有更多需要水泥護欄的公路路段，設置水泥波浪型護欄，讓民眾能有更安全的公路環境，開車或搭乘汽車快樂出門，平安回家，藉由公路交通安全的強化，來耕耘幸福的家庭，人與人的互動也能更和諧，耕耘更強的同理心和互信，使台灣的經濟和社會能越來越進步，民眾也更能關心台灣的生態環境發展，共同勉勵之。
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