台灣的貨車及聯結車使用手搖窗能成為提升交通安全方式-2024/05/01更新(肯納松)－蔡松益的部落格-寫文章看景觀,儀器等產業在台灣發展

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編號7166圖片

我透過畫圖方式，呈現貨車側翻在擋土牆旁，貨車上若使用手搖窗，而非電動窗，車上駕駛與乘客如未被夾困，不用擔心電動窗在翻車後萬一電路系統壞了打不開，更能趕緊搖下手搖車窗玻璃，從車窗爬出逃生至翻覆貨車旁安全路邊機會。

當駕駛將商用車輛開到路邊休息，車上駕駛與乘客想將手伸到窗外放下，貼近車門鈑金放鬆，將車窗玻璃降下至完全開啟狀態，手的力量更能避免重壓車窗玻璃上緣，造成升降機負擔加重，搭配使用手搖窗，更能減少車窗故障機會。

本文重點

1.手搖車窗故障機會比電動窗來得低之優勢，在台灣運用於商用車前座上，駕駛與乘客於車上依據行車環境，適時機動性搖下車窗玻璃，局部開啟或完全開啟，長途駕駛更不需全程完全關閉車窗吹空調冷氣，讓車內與車外空氣有保持流通、通風時刻，提升駕車與乘車舒適性，搭配擁有同理心的駕車用路習慣，公路設施安全強化，更能提升載貨運輸效能及交通安全，減少車禍發生機會，而且更能避免商用車非被撞之車禍，導致死亡車禍的發生機會。車輛萬一車禍側翻，朝向天空側的車門手搖窗，會成為緊急出口。

2.住家客廳打造閱讀運動風格，設置可陳列勵志人生性質書籍的書櫃或書架，家人拿書閱讀，動腦思考培養同理心觀念；擺放一對中華威利前座手搖窗車門，融入住家裝潢打造為型運動空間，家人藉由搖窗與伸展運動，培養規律運動習慣，手機、電視等3C產品適時善用避免沉迷，適時的規律運動，使身體動作能更靈活，加上有同理心的態度及觀念，更能提升行車安全，而且在家有手搖窗運動習慣後，更能接納將商用車前座電動窗改成手搖窗。

商用車前座使用手搖窗取代電動窗課題

在台灣，商用車包含貨車(小貨車、大貨車)、載貨用廂型車、聯結車(卡車)，與乘用車，例如，轎車、休旅車的交通運輸功能有所差異，因為商用車會有較多機會載貨，包括農產品等。載貨用廂型車會呈現前座有座位，後側中門至車尾門無座位，作為裝貨空間使用。

透過我的YouTube頻道，就可看到我如何將一對中華百利800、中華威利1100、中華威利1200的貨車及廂型車，前座手搖窗車門發展為居家搖窗運動器材影片介紹，家人在家如有使用手搖車窗做搖窗、伸展運動習慣，越能接納商用車前座使用手搖窗取代電動窗。

https://www.youtube.com/playlist?list=PLUxFULyEJaW2Pt_NtmsXUYc2yy8kWBRHB

貨車、聯結車、載貨用廂型車前座使用手搖窗取代電動窗為什麼能提升交通安全？

＊手搖車窗故障機會比電動窗低，駕駛與乘客更能方便依據行車環境，手搖升降車窗玻璃，調適出更好的行車與乘車舒適度，更能益於行車安全的提升。

＊手搖車窗萬一故障，車窗玻璃突然無法升降機會比電動窗低，會出現手搖車窗不順等狀況，駕駛可預先安排時間不載貨，將車輛開進保養廠維修手搖窗。而電動窗會有車窗玻璃突然無法升降，能下不能上等故障狀況，若當下車上載著貨物，就會需要卸貨換車載運，或等原車車窗修好再裝貨載運，若載運生鮮食品的貨車，就更會需要留意生鮮食品存放的冷藏或冷凍溫度，而電動窗故障的商用車要立即進廠檢修，若是司機開夜車遇上電動窗故障，且恰好遇上保養廠打烊時段，會造成行車上的不便。

＊台灣的機車數量眾多，市區道路會有機車在車陣間穿梭，商用車會載貨，駕駛若透過機動性手搖車窗玻璃升降，適時讓車內空間有車外空氣的流通，有更舒適的駕車環境，更能避免發生車禍導致貨物散落，衝擊機車騎士安全。

＊會有載貨時效需求，例如，貨櫃車上的貨櫃若要上船出口，需要掌握時效性。

＊會有開夜車的需求，例如，便利超商的物流車，會載運顧客網購超商取件包裹。

＊會有長途駕駛的需求，例如，南來北往的大型貨運運輸車，會行駛國道高速公路，或是台中市和平區梨山等載運高山農產品，由貨車經蜿蜒的山路載運到山下的運輸。

＊會有頻繁的駕車運輸貨品需求，例如，貨運、物流、搬家、廠商載運貨品用車，需要以貨車載運物品的需求，小型乘用車，也可稱為小客車，包括轎車、休旅車，家人若選擇騎機車，搭乘公共運輸交通工具出門，包括公車、捷運、計程車等，就不一定會開小客車；但是商用車就會有不一樣的駕車需求，因為只要載運較多的貨物，若機車、計程車載不下，或不容易載運，也不方便使用大眾運輸交通工具載運，例如，運輸過程需要冷藏或冷凍的生鮮食品，就一定會需要使用商用車來載運，包含貨車或卡車。

＊以手搖鼓手升降車窗玻璃，作動過程以手轉動鼓手帶動升降機力學原理，使升降機上方的車窗玻璃有升降的動作，不需要馬達，因此不會有電動窗升降時的馬達聲，升降車窗玻璃時車內少了車窗馬達聲，可減少駕駛商用車環境的一處馬達聲音源。

因為手搖車窗故障機會，也可稱為故障率，會比電動窗來得低，且因為開貨車、聯結車、載貨用廂型車與開轎車、休旅車性質不同，在於會有時效性的需求，要能準時將貨物載運至交貨的地方，能不延遲交貨越好。

但是萬一電動窗壞了，發生無法開啟或關不起來的狀況，該輛貨車、卡車、載貨用廂型車就會需要維修電動窗，貨物會需要換車載運，或等待原來的車輛電動窗修好，才能載運貨物，有的駕駛若因此擔心延遲交貨，導致行車時開快車超速行駛，可能會增加發生交通事故機會。

在台灣，國道高速公路已在2014年進行電子計程收費，且越來越高比率的停車場閘門，使用車牌辨識系統，因此時效性開窗需求降低，使得貨車、卡車、載貨用廂型車前座不一定要使用電動窗。因此車上若以手搖窗取代電動窗，降低車窗發生故障機會，貨車、卡車、載貨用廂型車更能順利載貨出車，駕駛以合於該路段速限行駛，避免超速，增加順利交貨物載運至交或地方機會，除了可提升貨物運輸效能，當然也能提升交通安全，減少交通事故發生機會。

貨車、聯結車、載貨用廂型車前座使用手搖窗取代電動窗優勢

＊更能避免萬一電動窗故障，包括車窗開啟後關不起來，要修理電動窗，修好前車上貨物可能會需要換車運輸，或是直到電動窗修好可以開啟或關閉，再裝貨運輸，可能會導致貨物延遲交貨等情形，前座使用手搖窗能提升載貨運輸效能。

司機可在車上多備份一個手搖窗鼓手/搖柄，放在右前座的置物箱，萬一原有的鼓手損壞斷裂，可將備用鼓手裝上去，就可以手搖升降車窗玻璃，並且購買同車款的鼓手/搖柄，放在車上備用。

手搖窗若出現故障狀況，初期會有升降車窗玻璃不順情形，但是會出現車窗玻璃突然無法升降，或能下不能上的狀況機會比電動窗低，除了會自行DIY更換手搖窗鼓手，若是手搖窗升降機有故障，或是不會自行DIY更換手搖窗鼓手，則聯絡保養廠人員安排時間，將車子不載貨開至保養廠，由車廠人員維修手搖窗。

＊萬一行車途中發生側翻事故，不用擔心萬一電路系統故障，導致電動窗無法開啟，需要破窗逃生，手搖車窗只要能搖下，就可加快逃生速度，也不用擔心被強化玻璃敲碎的碎玻璃割到風險，到翻車車輛附近安全的路邊，等待員警與事故排除人員到場排除。

若貨車、聯結車、載貨用廂型車駕駛有需要使用手搖窗，不論是新購車輛，或是現有車輛的電動窗改成手搖窗，都可以向車廠人員進行洽談。

電動窗在收費區非電子收費時的優勢

當我上網查資料時看到，在台灣，有的小貨車、大貨車、聯結車等大型貨物運輸車輛，車窗使用電動窗，雖然在國道高速公路尚未進行電子收費時，進入收費站前，車上若有開空調而關閉車窗，需要有效率地開啟車窗，將通行費交給收費站人員，電動窗有其方便性，左手不用搖鼓手約四圈多開啟車窗，只要按著開關，車窗玻璃就會降下，完成繳費後再關閉車窗。

就以還沒進行電子收費前，國道一號中山高速公路有汐止、泰山、楊梅、造橋、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山收費站，貨車及卡車駕駛若由高雄市區運貨至基隆市，上中山高速公路沿途要經過十座收費站，車上若一直開著空調冷氣，關閉車窗，過收費站會需要開啟及關閉十回車窗。

進出停車場閘門時，也需要開啟車窗，按鈕取票，離場前繳完費用，也需要將票卡或停車場代幣的票卡還給停車場，於出口閘門由機器收回，取票或將票卡由機器收回完成後，車內若有開啟空調時關閉車窗，電動窗會有比手搖窗更為方便的感覺。

電動窗若故障造成的不方便

貨車、聯結車、載貨用廂型車若電動窗故障，會造成的不方便如下：

＊車窗無法開啟

工廠等人要與開車司機對話，包含交辦載貨資訊，司機會需要開啟車門，需要較大的開門經過面積，使得與司機對話的人員需要倒退，與司機談話會需要放大說話音量，尤其有的工廠還有機器或設備運轉聲，有時需大聲與司機對話，會感到溝通較為吃力。

車上駕駛、乘客若吹車上的冷氣空調、而且使用內循環時間久了，除了將冷氣空調內循環切換為外循環，想要開窗讓車外空氣進入車內流通換氣，維持更充足的氧氣，但是電動窗打不開，就無法感受行車時機動開啟車窗讓車外空氣進入車內流通，行車舒適度無法透過車輛行經有較多好空氣路段時，打開車窗讓車外空氣進入車內流通換氣提升，且萬一汽車冷氣空調濾網髒，導致換氣效果不佳；或是車上駕駛與乘客長時間行車，車窗完全關閉，車內冷氣空調過久時間開內循環，因車內人員呼吸釋放二氧化碳，但是缺少足夠的車外氧氣進入車內換氣流通，可能會導致車內氧氣濃度逐漸下降至不足狀況，甚至缺氧，駕駛可能會愛睏想睡甚至睡著，而衝擊行車安全。

我看到汽車內，車上人員長時間行車使用空調冷氣內循環的狀況新聞-於東森新聞所見

https://news.ebc.net.tw/news/living/1163

https://www.youtube.com/watch?v=_MNgRfz3eqE

＊車窗關不起來

當司機打開電動窗要與工廠等人對話，廠房外萬一正好下雨，談完話要開車，車窗要關上，避免車廂被雨水淋濕，結果車窗關不起來。

貨車、聯結車、載貨用廂型車不論電動窗故障無法開啟，或關不起來，都要修理電動窗，車上貨物可能要換車載運，或是只好等電動窗修好來載運，而會出現延遲交貨情形，需要與客戶溝通取得諒解，有時可能收到貨款的時間會因此延後。使用手搖窗，故障率比電動窗會來得低，且萬一是鼓手，也可稱為搖柄損壞，只要自行將損壞的鼓手拆下。裝上同車款可用的鼓手、搖柄，車窗玻璃依然可以正常手搖升降，車輛能有更高機會順利出車，將貨物順利載運至客戶手中，提升貨物運輸效率。

商用車在電子收費普及後不一定要使用電動窗

隨著2014年國道開始計程收費，全面實施電子收費，並於2013年12月30日起暫停收費三天，也代表人工收費畫下句點，駕駛開車時，車上關車窗開空調上國道，不用進出收費站要打開及關閉車窗，2014年1月2日開始計程電子收費，而且後來越來越多停車場，也使用車牌辨識系統，進出停車場閘門不用取票，將票卡由出口閘門機器收回動作，不用開啟及關閉車窗，因此貨車、卡車、載貨用廂型車的商用車，就不一定需要配置電動窗，可改回手搖窗。載貨用商用廂型車車主，也可考慮將前座升降式車窗採用手搖窗，包括新車直接採用手搖窗，或既有車輛前座電動窗改成手搖窗。

至於乘用車，也就是小客車，包括轎車、休旅車、休閒用皮卡，因為在台灣，有的車主仍會希望有更多樣的電動配備，因此新車款仍全面使用電動窗，因為有的豪華小客車，使用電動窗等車內電動配備，更能呈現車輛的電子科技豪華性能。

貨車及卡車使用手搖鼓手開啟車窗時機

1.貨車及卡車萬一發生交通事故導致側翻，駕駛、乘客若是沒有被夾困在車裡，要能快速逃生，報警通知處理翻車，至翻覆車輛旁安全的路邊，等待員警到場處理與排除交通事故，這是本篇部落格文章的重點。

2.車上沒有開空調、冷氣，車外沒下雨，駕駛、乘客要開啟車窗吹自然風。

3.車上駕駛、乘客要開窗與車外人員對話，駕駛暫時將車輛停下。

4.其他需要開啟車窗的需求時刻。

貨車、卡車、載貨用廂型車前座使用手搖車窗的優勢

1.手搖車窗不同於電動窗，沒有馬達，以手轉動鼓手升降窗戶強化玻璃，故障率會比電動窗低，包含更能避免萬一開啟車上電動窗後，卻遇上壞了關不起來的狀況。

雖然手搖窗故障機會，會比電動窗來得低，但是駕駛或乘客，仍要有習慣在車輛停放於停車位時，手搖兩側車窗鼓手，完全開啟及關閉車窗，看玻璃升降是不是正常，不會卡住或玻璃不會升降作動的故障狀況，萬一有故障仍需要維修，以免行駛途中萬一側翻，車門若無變形，卻無法快速搖下車窗爬出車外。

2.因為手搖窗比電動窗故障率來得低，貨車及卡車更能減少車窗萬一故障無法開啟、關閉，造成車輛需要維修車窗無法出車，衝擊貨物運輸效能。

貨車及卡車使用手搖車窗運用在萬一發生事故側翻的緊急逃生用途

由於貨車及卡車，車體會較轎車與休旅車來得較為方正，而沒那麼較大幅度的弧度感，因此萬一發生車禍導致翻車時，轎車與休旅車會有較多機會翻成四輪朝天，呈現車頭倒壓在路面上，車尾翹起景象，這時駕駛與車上乘客，只要車門沒有變形導致打不開，就可開啟車門逃生，離開車子裡，到翻覆車輛旁安全路邊，報警通知排除交通事故。。

而貨車及卡車車身較轎車與休旅車來得較為方正，而沒那麼較大幅度的弧度之駕駛艙車身，可減少萬一發生翻覆時，車身在車道上翻滾數圈，造成貨物散落在車道上，成為面積更大之散落物機會，可讓救援人員排除交通事故能更有效率

但是貨車及卡車萬一發生車禍導致翻車，較多機會呈現側翻景象，只要駕駛艙側翻，呈現的景象為一側車門壓在路面上，無法逃生；另一側車門朝向天空角度，因地心引力因素使車門會比沒有翻覆時變得更重，開啟車門逃生時，若車內駕駛或乘客力量沒有掌握好，或是車外萬一風勢過大，車門有可能又關上，阻礙逃生，而且有的貨車與卡車車門重量，會比轎車與休旅車更重，萬一車門突然關上夾到人會更危險。

使用手搖車窗的貨車與卡車，萬一發生車禍導致側翻，甚至緊鄰擋土牆等牆體時，車上駕駛與乘客未被夾困的應變程序。

1.待車輛停止滑行移動，以彷彿手動開啟天窗模式，握住鼓手搖下面向天空側的車門車窗玻璃，只要車門框沒變形，將車窗玻璃搖下至完全開啟模式，有的貨車與卡車車型，完全開啟車窗模式時，仍會外露部分玻璃，但開窗面積已可讓人爬出車外逃生。

2.解開安全帶先由車窗爬到車外，坐在車體上等待救援，可用手機，或開口大聲呼喊呼救等方式，等待救援人員架梯子等方式爬下車體逃生離開，若逃生設備架設好前，沒把握不要貿然跳下貨車貨卡車，以免會有發生跌倒危險。

3.離開翻覆的貨車或卡車裡之後，要依據交通事故處理流程，於翻覆貨車或卡車車輛旁安全的路邊，等待員警及交通事故排除人員前來處理交通事故，翻正翻覆的貨車或卡車，直到員警通知可以離開，才可離開翻車交通事故現場。

什麼樣的貨車與卡車更需要安裝手搖車窗取代電動窗？

只要車上載運瓦斯鋼瓶、氣體鋼瓶的貨車，或是化學槽車、油罐車，萬一車禍側翻會有起火，甚至爆炸風險，車上若有手搖車窗，駕駛與乘客在車輛側翻停止滑行移動趕緊搖下車窗，解開安全帶由車窗爬出車外，萬一車輛有立即起火，甚至爆炸風險，不得已就需要跳下車逃生。

在台灣，貨車與卡車駕駛，若新購貨車、卡車要配置手搖車窗，不要電動窗，可與賣車人員溝通爭取配置；既有貨車與卡車，包含小貨車、大貨車、聯結車、曳引車、砂石車、物流車、貨櫃車、預拌混凝土車(水泥車)、拖板車、槽車等，若升降式車窗為電動窗，有改裝為手搖車窗需求者，可與車廠人員規劃改裝車窗，由電動窗改為手搖窗，萬一發生事故側翻逃生會更快速，也能降低車窗若發生故障導致貨物延遲交貨的機會。

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編號6701圖片

我藉由圖面搭配繪圖表現方式，陳述台灣的公路，在需要水泥護欄的路段上，建置彷彿軌道造型的鋼筋混凝土結構水泥波浪型護欄，與下端有斜角，上端接近垂直面的水泥紐澤西護欄相比，可減少汽車撞護欄翻覆機會，包含貨櫃車等車輛。

貨車與卡車萬一在行車途中發生側翻，若車輛使用手搖車窗，且側翻時前擋風玻璃沒有整塊掉落，人員未夾困在車上，車窗呈現關閉或未完全開啟狀態，車上的駕駛、乘客在車輛停止滑行後，手搖鼓手將車窗玻璃搖下至完全開啟模式，解開安全帶，並朝向車窗下緣鈑金或車門飾板，腳站在車內可以站立的設施處，以雙手及身體力量，向車窗下緣處爬出車外，爭取逃生至翻車車輛旁路邊安全處，等待員警前來排除翻車事故。

因此貨車、載貨用廂型車、卡車前座使用手搖車窗，萬一行車途中遇上交通事故而側翻，朝向天空側手搖車窗就可作為緊急出口使用，若貨車與卡車要在車上標示緊急出口字樣，可將標示張貼在車門飾板上，不要貼在車窗玻璃上影響行車視線，方便車上駕駛與乘客爬出車外，至於電動窗部分，就要看車輛翻覆時電路系統，包含電瓶、線路等有沒有損壞，萬一損壞導致電動窗無法開啟，就需要敲擊車窗玻璃四角破窗爬出車外，可能會有被破碎的強化玻璃割到風險，或是只好在車上等救援人士來協助開啟車門爬出車外，因此手搖窗還是有比電動窗更為方便車上駕駛與乘客、能更快速地爬出側翻車輛的優勢。

看到2016年翻車事故貨車駕駛在側翻車內講電話帶給我的啟示

在2016年七月，一輛貨車在嘉義台82線快速道路翻車，當時正在下雨，貨車駕駛在側翻的車子裡拿手機講電話，此則新聞是我在蘋果新聞網You Tube頻道看到。

https://www.youtube.com/watch?v=X6bOcKAQBeg

而我在台視新聞看到此翻車資訊，新聞報駕駛開車窗離開側翻貨車，但是畫面顯示駕駛是由救援人員協助，打開車門離開側翻貨車，而開啟的貨車車門可看到手搖窗鼓手。

https://www.youtube.com/watch?v=SbQ-qwEwF7o

看到這則新聞案例，直到2023年，間隔七年的時間，我想出貨車、卡車、載貨用廂型車前座使用手搖窗，取代電動窗，降低車窗故障機會，搭配車底隔熱、防滑爬梯，可Google搜尋參考水塔爬梯，車輛車底爬梯要安裝牢固，符合車輛安全駕駛的配備，萬一貨車、卡車、載貨用廂型車發生車禍而側翻，車上駕駛、乘客更能藉由手搖窗的緊急出口，搖下朝向天空側車門的車窗玻璃，不用舉手推開有重量的車門，由車窗爬出車外，經由車門鈑金處坐著轉身，避免站在車門上而有重心不穩摔下車風險，並透過車底爬梯自我爬下車順利撤離翻覆車輛，抵達安全的路邊等待員警到場排持翻車事故。

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編號7145圖片

我透過畫圖陳述，貨車、卡車、載貨用廂型車使用手搖窗，萬一車禍導致側翻，手搖窗作緊急出口使用，車上駕駛及乘客不用推開向天空有重量的車門，只要搖下車窗爬出車外，透過車底爬梯爬下就能快速撤離翻覆車輛。

車底會有汽車配件架構，只是我在圖中為了呈現出車底爬梯位置，因此沒畫出車底的其他汽車配件，車底爬梯對照其他車底汽車配件採用對比色彩，後方車輛駕駛看到怎麼前方有車輛側翻出現車底爬梯，更能做出反應減少追撞翻覆車輛造成二次交通事故機會。

當駕駛與乘客撤離翻覆而側翻的貨車、卡車、載貨用廂型車，抵達安全的路邊等待員警處理，例如，人行道上、道路邊緩坡不會跌落之邊坡的W型鋼板護欄外、水泥護欄的路邊包括避車彎等，更能減少較長時間待在側翻車輛上，萬一又發生被撞的二次交通事故，導致會身處更危險的環境中之機會。

而且爬梯安裝在車底，車輛未翻覆側翻時，只會看到車門下方多了一處車輛結構物，車輛萬一翻覆側翻時，才會明顯看到車底爬梯，供車上駕駛及乘客由車窗爬出坐著或趴著轉身，由爬梯爬下來的撤離翻覆車輛設備，而車身的下半部會比上半部重，爬梯安裝在車底，車上人員撤離時，更能避免下爬梯時車身明顯晃動，造成車上人員下爬梯時重心不穩，自貨車、卡車、載貨用廂型車不慎摔下來的風險。

而貨車、卡車司機與乘客，若要在車上操作手搖窗轉動鼓手升降車窗玻璃順手，在住家客廳擺放一對中華威利前座手搖窗車門，搭配矮凳形塑微型運動空間，透過搖車窗與伸展運動，培養起規律運動習慣，更能熟悉手搖車窗的操作。

住家客廳打造閱讀運動風格擺放一對中華威利前座手搖窗車門

＊貨車、卡車駕駛與乘客在家更能方便搖手搖窗運動，轉動鼓手升降兩側透明玻璃，搭配伸展運動，培養規律運動的習慣。

＊適量的規律運動，讓身體動作能更靈活，對於行車安全提升會有助益。

＊熟悉省手搖車窗升降玻璃的轉動鼓手習慣與方式，感受手搖車窗操作方便性不輸給電動窗，越能接納駕駛的商用車，包含貨車與卡車，前座車窗由手搖窗取代電動窗。

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編號7165圖片

我透過文字歸納資訊，陳述不要讓手搖窗在台灣成為時代的眼淚資訊，手搖窗運用在商用車上取代電動窗的優勢。

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編號7155圖片

我畫一對中華威利前座手搖窗車門，放在住家客廳空間景象，車門簡約風造型搭配ㄇ型可拆式胸牆與固定座，融入住家裝潢，搭配放置勵志人生性質書籍的書櫃或書架設置，營造閱讀運動風格客廳，成為家人可培養與運用同理心的環境，有助於台灣的交通安全提升。

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編號7162圖片

我在住家儲藏室打造約一坪，或小於一坪的微型運動空間，以一對購自廢車場之報廢的中華威利前座手搖窗車門，搭配新購矮凳構成，坐在矮凳上搖車窗與伸展運動，收起矮凳還可站著伸展運動。感受如有操作手搖窗轉動鼓手升降車窗透明玻璃習慣，方便性不會輸給電動窗，因此商用車前座可使用手搖窗取代電動窗。

看到貨車翻覆且火燒車新聞帶給我的啟示

我透過看這則民視新聞案例，網址為：

https://www.youtube.com/watch?v=wNiFcDhdtXY

新聞畫面中有一輛藍色小貨車翻覆短時間就起火，在這側翻至起火燃燒的短時間，是車上駕駛與乘客要迅速撤離的時機，因此我覺得需要有更完善可供車上駕駛，與乘客迅速撤離翻覆並且起火車輛的設備。

當車上使用手搖窗取代電動窗，降低車窗在翻車後打不開機會，不用舉手將車門向天空方向推開，搭配車底金屬爬梯的設置，萬一貨車、卡車、載貨用廂型車翻覆引發火勢成為火燒車，車上駕駛與乘客更能迅速搖下朝向天空側車門的車窗，從車窗爬出車外並透過車底爬梯下車離開，撤離側翻並起火燃燒的車輛，並且保持一段安全距離至路邊，等待警消人員前來處理，撲滅火勢並排除翻車事故。

在台灣發生貨車與卡車翻覆的新聞案例

我在TVBS新聞看到，2022年十一月於台中大雅中清路四段發生三車連環撞，小貨車翻覆。

https://www.youtube.com/watch?v=9wMJ42-NzMI

就以此貨車翻車新聞來看，雖然看不出發生翻車的貨車，車窗是電動窗還是手搖窗，但是貨車車窗是完全開啟狀態，因此車上的駕駛與乘客，由附近民眾協助直接由車窗爬出車外，離開翻覆呈現側翻的貨車裡。

我在台視新聞看到，2023年五月一輛化學槽車在彰化和美國道三號下方平面道路翻覆，該輛大型車有車頂逃生口。

https://www.youtube.com/watch?v=MhwOKCXedGU

萬一這類設有車頂逃生口的聯結車發生側翻，而且逃生窗緊鄰擋土牆、圍牆等牆體，或是燈桿、電線桿等桿狀物擋住無法開啟，駕駛與乘客仍需要藉由手搖車窗開啟降下玻璃，從車窗爬出車外。

我在自由時報新聞看到，2023年八月一輛貨車及一輛汽車，在嘉義市垂楊路台電嘉義區營運處前發生車禍，貨車翻覆，側翻在分隔島號誌燈桿旁。

https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4408239

由此新聞看不出側翻貨車為電動窗或是手搖窗，然而使用手搖窗的貨車，萬一發生車禍而側翻，手搖窗故障機會比電動窗低，因此車上駕駛與乘客，更能藉由手搖窗搖下車窗玻璃，作為緊急出口使用，先從車窗爬出在車門上，等救援人員到場架設梯子，爬下來到安全路邊，等員警到場排除翻車事故。

2023年九月，新北市浮洲橋一輛小貨車開上分隔島並撞上對向的另一輛廂型車，小貨車翻覆側翻，廂型車明顯車損，我在華視新聞看到。

https://www.youtube.com/watch?v=nidTk-Vp6vg

我上You Tube搜尋汽車手搖車窗影片心得

當我在You Tube搜尋與汽車相關影片，發現印尼仍有部分商用車新車，包括貨車及卡車，有使用手搖車窗，例如，Suzuki的Carry貨車、Daihatsu Gran Max貨車與廂型車，而當我看到有網友記錄2023年GIIAS印尼國際車展展覽現場影片，包括FUSO、ISUZU仍有部分貨車的展示車，車窗就是用手搖的方式，因為從影片可以看到車門內飾板有鼓手，也就是搖炳，讓我對手搖車窗有更多的觀察印象。

而我在You Tube輸入印尼文”Truk”，或是”Truk hadir”、”Truk cabe”關鍵字搜尋，又可搜尋到更多關於印尼的卡車影片觀賞，有的影片可看到帶有好幾種色彩風格的中型卡車，甚至前座車窗玻璃上還貼了文字貼紙、圖像，而且包括ISUZU ELF、FUSO Canter、HINO 300、與TOYOTA Dyna、小貨車Mitsubishi Delica L300，以及大卡車HINO 500、HINO 700、ISUZU GIGA、FUSO Fighter較新的車款，有的車輛前座配置手搖窗，而非電動窗。

對照台灣的商用車較新的車款，包括FUSO Canter、HINO 300、ISUZU NLR小貨車、中華菱利Veryca A180廂車、A190、A210小貨車、三菱得利卡Mitsubishi Delica、TOYOTA Town Ace小貨車與廂車、HINO 500、HINO 700、ISUZU FVR、FUSO Super-Great大卡車前座，前座較高比例配置電動窗，與印尼部分商用車較新車款前座配置手搖窗不同，但是在台灣，商用車前座車窗玻璃還是淨空，甚至以手搖窗取代電動窗，對於行車安全提升會有更多助益。印尼為右駕，與台灣的左駕方式不同。

台灣的貨車、卡車、載貨用廂型車，若考慮到載貨不要受到電動窗故障導致延遲交貨，以及萬一車輛側翻想要更快逃出車外，到翻覆車輛旁安全路邊等待員警來排除事故，還有想要感受搖下車窗，用手搖就可方便開啟及關閉車窗，車內沒有電動窗作動馬達聲的駕駛、乘客，就可以和車廠人員溝通，新購之商用車，要前座為配有手搖窗，而非電動窗的貨車、卡車、載貨用廂型車；既有使用電動窗的貨車、卡車、載貨用廂型車，也可向車廠人員溝通改裝為手搖窗，電動窗改手搖窗，會比手搖窗改電動窗更簡便，拆掉電動窗的配件、線路、升降機，裝上手搖窗的升降機、鼓手，因為不用在車上配置新的電線線路，但是有的車款若車門內飾板配置整體造型包含電動窗的按鍵槽，則有可能需要更換全新的車門內飾板，配置手搖車窗鼓手，也可稱為搖炳。

貨車、卡車、載貨用廂型車行駛途中萬一側翻怎麼辦？

在前擋風玻璃沒有整面脫落，車上駕駛及乘客無法爬出車外，以及設有車頂逃生口的聯結車，逃生口蓋正好被桿狀物或牆面擋住，車上駕駛及乘客無法開啟爬出車外情形下。

前座為電動窗者，車窗若未完全開啟，先按向下開關降下車窗玻璃至完全開啟狀態，由車窗爬至車外。

前座為手搖窗者，車窗若未完全開啟，先手搖鼓手降下車窗玻璃至完全開啟狀態，由車窗爬至車外。

如果車窗玻璃無法降下至完全開啟狀態，將車門往天空方向向上推，而且確定車門有卡住，人爬出時車門不會突然關閉，假如人的力量無法將車門向天空方向上推卡住，就需要敲擊車窗邊角打破玻璃爬出車外。

由於電動窗在車輛側翻，碰撞路面剎那之撞擊力萬一導致電路設備損壞，就會發生無法開啟電動窗降下車窗玻璃的情形，手搖窗相對就能避開此狀況導致無法開啟降下車窗玻璃情形。

此外手搖窗故障機會會低於電動窗，因此駕駛與乘客操作手搖窗，雖然會需要手握鼓手轉約四圈多，將完全關閉的車窗玻璃降下至完全開啟車窗狀態，不像電動窗用按的方式，甚至有的車是One Touch就可開啟車窗，使完全關閉的車窗玻璃降下至完全開啟狀態。

然而手搖窗的優勢，在於車輛可減少因車窗故障而需要回廠檢修的機會，讓貨物更能由駕駛順利載運至客戶交貨的地方，減少延遲交貨機會，萬一車輛遇上交通事故導致側翻，手搖車窗可讓駕駛與車上乘客，能以更快時間爬出車外撤離至安全的路邊，等員警來排除翻車事故，避免長時間待在車內等待救援，而有可能會遭遇二次交通事故風險之機會。

透過我的YouTube頻道，就可看到我如何將一對中華百利800、中華威利1100、中華威利1200的貨車及廂型車，前座手搖窗車門發展為居家搖窗運動器材，讓貨車、卡車、載貨用廂型車的駕駛與乘客，更能熟悉在車上使用手搖車窗的操作方式。

https://www.youtube.com/playlist?list=PLUxFULyEJaW2Pt_NtmsXUYc2yy8kWBRHB

台灣發生數起貨車與卡車翻覆案例省思

我在新聞看到，在台灣已發生數起貨車與卡車側翻的交通事故，開貨車、卡車、載貨用廂型車的駕駛，更要留意行車安全與車況掌握。

＊2021年四月，國道三號碧潭隧道內南下車道上，一輛貨車側翻並且火燒車，兩人受傷。

我在TVBS新聞所見。

https://www.youtube.com/watch?v=U2yEYNtnL2s

＊2022年六月，新北新店中興路二段上，一輛大貨車撞上橋樑護欄端頭翻覆，傾斜側翻在車道上。

我在TVBS新聞所見。

https://www.youtube.com/watch?v=qEkQq9IQGdg

＊2022年九月，花蓮市中華路上，一輛小貨車撞上路邊吉普車，小貨車側翻在車道上。

我在東森新聞所見。