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台九線蘇花改蘇澳至東澳路段的景色，我搭小客車右前座所見，有的路段可看到開闊的視線，包括翠綠的山景。
蘇花改蘇澳至東澳路段，已在2018年二月通車，至於蘇花改南澳至和平，和中至大清水路段，我在新聞看到，已在2020年元月通車。
因應將要通車的蘇花改，民眾開車可掌握如何行駛。
南下車輛
國道五號蘇澳交流道下來往花蓮方向，右轉經過新馬陸橋，左轉台九線，經過蘇澳海事學校後，右轉進入蘇花改。如果由羅東走台九線南下往花蓮方向，同樣在經過蘇澳海事學校後，右轉進入蘇花改。
如果由台二線開車過來，右轉蘇東路，左轉中興巷，再左轉蘇港路，開到近新興巷口靠內線車道，通過新興巷路口後下個路口左轉進入蘇花改往花蓮行駛。
北上車輛
開車北上到蘇花改蘇澳端，往國道五號方向，左轉蘇港路，右切進入聖愛路，左轉進入海山西路，就可進入國道五號蘇澳交流道，上高速公路北上往台北方向行駛。
如果由台九線往羅東，宜蘭市方向，行經台九線不上國道五號，由蘇花改蘇澳端左轉蘇港路，就可抵達。
若要前往台二線，由蘇花改蘇澳端右轉蘇港路，左轉中興巷，右轉蘇東路，左轉蘇中路進入台二線往壯圍方向行駛。
而東澳端的蘇花改，在台鐵東澳車站附近交會，北上往蘇花改行駛的汽車，駕駛在尚未通過東澳車站前，需要左轉上蘇花改。南下行經蘇花改抵達東澳端，要前往東澳市區，則需要在東澳端左轉過東澳火車站涵洞即可抵達。
蘇花改蘇澳至東澳路段，可行駛小型車，大客車和大貨車。
至於將要通車的蘇花改南澳至和平，和中至大清水路段，僅提供小型車和大客車行駛。
騎乘機車者，蘇花改將要通車路段，僅可行駛仁水隧道，其餘有蘇花改路段，需要騎經台九丁線，不可騎入蘇花改路段。
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由東澳端進入蘇花改蘇澳至東澳路段，東澳端的景象。
當民眾開車經過南澳，通過南澳火車站後右轉上高架橋通過北迴鐵路，未來若南澳至和平路段通車後，直行就可進入蘇花改，直到花蓮秀林的和平，接回台九線左轉克尼布東路南下往花蓮方向行駛。
至於和中至和仁，騎機車北上者經過和仁車站，通過卡納剛溪橋樑後，需要右轉騎經台九丁線。
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蘇花改蘇澳至東澳段，北上行經白米脊背橋的景象。
蘇花改全線通車後，由板橋至花蓮，有首都客運1580路線營運，以及南港至花蓮，由統聯客運1663路線和台北客運1071路線營運的北花公路客運，以及由葛瑪蘭客運和國光客運營運的宜蘭市區公車201路，行駛羅東至花蓮路線，在2020年元月六日上路，提供搭乘陸路公共運具者，除火車外的公路客運選擇。
陳述蘇花改後，接著陳述南迴改。
南迴改除了現有路段拓寬外，還有部分路段設置高架橋，其中台東安朔至屏東草埔，設置一條新路，已在2019年十二月通車，高架橋蜿蜒在山谷中，橋下可提供動物通過的生態廊道，發揮公路便捷與生態廊道功能，此外有一段長度約4.6公里的隧道，大客車與小型車可以行使，但是騎乘機車者，需要騎經原南迴公路路段改線的台九戊線。
台東達仁端要上南迴改，尚未通過安朔溪的橋樑，即可右轉進入南迴改，先行經高架橋，接著通過一處長度約4.6公里的隧道，出隧道後抵達草埔端接上原南迴公路前往屏東，高雄。屏東草埔要上南迴改，過草埔國小即可執行進入隧道，長度約4.6公里，接著就會行經高架橋直到台東達仁端。
公路除了提供便捷的交通運輸功能外，也可成為發揮帶狀景觀美學的功能。
希望民眾閱讀我寫的這篇部落格文章，能更了解台九線蘇花改和南迴改的動線，更能避免走錯路的機會，而更能提高順利抵達目的地，或回家。
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