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我覺得在台灣的公路，需要水泥護欄路段，建置水泥波浪型護欄，兼具景觀美感與減少死亡車禍的發生機會功能，就可減少家庭因此破碎機會，圖為我搭汽車看見台北環東高架水泥波浪型護欄景象。
當我在2012年的某天，於新聞看到一位考上台中科技大學，喜歡就讀美容課程的一位大學新鮮人，搭乘一輛白色自小客車，在國道中山高苗栗三義路段，撞上水泥紐澤西護欄翻覆，而且還翻滾四圈，從行車記錄器看到如此的汽車撞水泥紐澤西護欄翻車，還翻滾不只一圈的動態畫面，這位大學生的生命，就此畫下休止符，看到此死亡車禍案例，我對公路護欄的觀察研究，更加投入，尤其是水泥波浪型護欄，和增設路緣石的W型鋼板護欄。
其實我對台灣的公路水泥波浪型護欄，執迷觀察研究時間已經超過三十年，當我在五歲多年紀，還是一位小朋友的時候，就已對台北建國高架的水泥波浪型護欄專注觀看，搭汽車上這座橋會留意。
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台北市建國高架外側水泥波浪型護欄，是我認識水泥波浪型護欄的起源地，五歲多的我，還是一位小朋友，在幼稚園學注音與部分國字的時刻中，就已執迷此型公路護欄。
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圖為我搭小客車，於小客車右前座眺望國道一號中山高，過林口北上下坡路段的景象，兩側為水泥紐澤西護欄。
我曾經自林口搭乘快速公車，要前往台北的路上，當公車自林口交流道開進高速公路後，隨著車輛加速，又遇上國道下坡路段，頓時可聽見公車的煞車聲，因為司機要控制車速。
看著窗外的水泥紐澤西護欄，想想水泥波浪型護欄，萬一汽車在下坡路段行進中，發生爆胎或煞車失靈，而且汽車已經失控，就需要擦撞路邊的水泥波浪型護欄減速停車處置，比起水泥紐澤西護欄，可減少汽車撞護欄翻覆，或越過護欄，導致死亡車禍的發生機會，就像若在公共場所遇上火警，就要拿滅火器滅火，打電話通知消防隊前來處置的應變措施處境。
最近幾天，我在新聞看到台鐵普悠瑪號列車，在宜蘭新馬車站疑似過彎速度過快而出軌翻車，導致十八人死亡，一百多人受傷，看到如此慘重的鐵路交通事故，我對-翻車-兩字印象更加深刻，而且更積極思考如何減少在公路發生-翻車，導致死亡車禍的發生機會？至於鐵路或軌道車，就需要有更多好的設施，減少列車出軌翻車機會。
其實我對公路減少翻車機會的觀察研究，比起鐵路或軌道車，更加執著細膩。
然而我自五歲多對公路水泥波浪型護欄的執著觀察習慣建立後，就遇上艱困的人生時刻，為什麼？
＊天生雙眼輕度視力障礙，小時候有肯納自閉症，約四歲半才會說話，比起其他約一歲多，就會說話的小朋友慢好幾年，學習起來更有遭遇艱困與瓶頸的時刻。念幼稚園至小學，不知道如何向老師表達？且爸爸忙於工作，媽媽又沒有深度了解我這方面的特質，向學校班導師溝通，讓我失去在學校獲得引導式教育機會。
＊因為沒有讓學校班上老師知道，我對公路護欄執著，是因為考慮到安全，包括提高孩童攀爬護欄難度，減少墜橋機會。老師沒有向同學告知我對安全的專注，包括透過公路護欄來對交通安全的關注，班上有幾位男同學，只覺得我的眼睛有弱視，反應比其他同學慢，於是興起對我惡作劇的念頭，念國小遇過，念國中又遇上，甚至差點想拒絕上學，還好經過我媽媽與班導師溝通而化解，但是沒有提及公路護欄，班導師並未了解我這方面的特質。
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我對公路護欄的觀察研究，可細膩到國道一號中山高五股交流道附近，南下車道路邊水泥紐澤西護欄有這種轉換的空間，搭汽車看過後，記在腦袋中，並思考為什麼需要全部蓋成水泥波浪型護欄？
＊念高中時，會向幾位老師表達我對高架橋的執著觀察，並在高一的基礎理化課，做過老師讓我們班上同學，自行尋找實驗的功課，我選擇不同角度汽車滑下坡到後至平面路段停車的滑行距離，並操作自製設備於不同坡道角度，讓模型車滑下，卻沒有連接這觀念到針對汽車在下坡，萬一發生爆胎，煞車失靈，若車輛失控時要如呵擦撞護欄減速停車的思考關聯？
＊當我念文化大學景觀系大學和碩士班期間，腦袋會思考公路護欄的安全與美觀功能，但是不知道如何向郭瓊瑩系主任，還有系上教授表達？錯失研討機會。
＊碩士班畢業後，我曾和賣汽車，賣汽車行車記錄器的業務人員，進行交流切磋時，我聊起公路護欄，運用水泥波浪型護欄減少汽車撞護欄翻覆機會話題，卻讓部分與我交流的相關業務人員，不知如何接招我的談話內容回答。
雖然這些經驗讓我會遇上身處人生的艱困時刻，但我並未因此放棄觀察研究公路護欄，減少在台灣發生死亡車禍機會的課題，反而越來越積極動腦思考，除了進行更多圖文創作，並強化與人說話口語溝通的技巧，希望能有更多機會克服艱困人生，這就是我的人生與人際關係學習過程。
如果遇上挫折、艱困人生時，而自暴自棄放棄自己的理念，與人溝通切磋，機會就流失了。
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為了可以讓更多民眾，可更淺顯易懂公路水泥波浪型護欄，在台灣廣泛施作的安全與景觀美感功能，我以捷運月台門譬喻，因為在雙北地區，有滿多人會搭捷運，在月台候車就會看到月台門。
軌道車的月台門特色，在於列車未到站開門載客時，月台門保持關閉，可防範民眾掉落軌道，或被進站列車撞上。
此外我將公路水泥波浪型護欄的安全功能，和好幾項物體設備譬喻。
＊公車、客運車或遊覽車的安全門，緊急時於車輛停下開啟逃生。
＊公共場所的滅火器，萬一遇上火警時拿起滅火，甚至打電話通報消防單位前來滅火。
＊汽車的雨刷，若遇上下雨天時，開啟讓雨刷刷動，使前擋風玻璃視線更清晰，使駕駛更能掌握行車安全。
＊鐵路的ATP系統，若列車超速會使列車降速，發揮防範發生出軌事故機會
＊電梯門的安全鋁，碰到人電梯門會再打開，防範人被夾住。
＊電梯裡的緊急按鈕，若有人搭電梯受困，就可按下通報處理，爭取脫困機會。
用這些設備的安全功能，來看水泥波浪型護欄。
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在台灣，公路水泥波浪型護欄，搭配回彈型反光導標，比起水泥紐澤西護欄有更好的安全功能，我以圖文內容呈現。
＊汽車沒有爆胎，煞車失靈，而是汽車，機車正常行駛狀態中，駕駛更能看見護欄的位置，減少汽車，機車自撞護欄的機會。
＊汽車如果撞上護欄，減少翻車或越過護欄的機會。
＊汽車萬一行駛中發生爆胎，煞車失靈，又無法以其他方法讓車輛停下，透過擦撞護欄，使車輛減速停下處理。
＊水泥波浪型護欄，在沒有隔音牆等牆體，且有高低落差陡邊坡或高架橋路段，增設有圓弧收邊的方形鋼管防護條，搭配梯形支撐架，除提高孩童攀爬難度，防範墜橋，墜落機會外，汽車萬一傾斜翻覆撞上方型鋼管，比起圓形鋼管，有更多摩擦力減少車輛越過護欄墜橋，墜落機會。
為了確認水泥波浪型護欄的安全功能，我觀察台灣的數十款汽車，甚至可能超過一百款，包括小客車、小貨車、大貨車、聯結車、公車、客運車、遊覽車等車頭、車身及車尾造型，會親眼觀察、看汽車雜誌、報紙汽車報導、上網了解，甚至在台北車展中，我曾參觀時親身蹲下觀察部分轎車、休旅車的車頭、車身和車尾造型，了解這些車款底盤距離地面的空間，還有輪胎，確認這些汽車，若撞上水泥波浪型護欄，減少汽車有一定速度行進時，以幾乎水平角度撞上此型護欄，瞬間就發生緊緊卡在護欄上，導致被後方車輛追撞，而是可以彈回車道上機會，與水泥紐澤西護欄相比，可以減少翻車或越過護欄機會，我花了好幾年的時間，透過觀察與圖像思考，並留意安全，需要耐心與毅力來進行。
這些安全功能，可減少發生死亡車禍的機會。
我在2017年於新聞依序看到蝶戀花賞櫻團，團員搭乘的遊覽車，撞國道水泥紐澤西護欄翻覆，三十三人死亡；仰德大道水泥壓送車下山，疑似煞車失靈，撞上二十幾輛汽車與機車，四人死亡；阿羅哈客運大客車，撞國道水泥紐澤西護欄幾呼翻覆滑行，撞上門架又翻正，六人死亡，共三起的死亡車禍，我對公路水泥波浪型護欄的觀察研究，更為深入，並進行圖文創作，盡力寫抒情文章，希望更多民眾看到我的文筆表現，可更加重視台灣的交通安全。
此外我對交通安全在台灣的發展關注，除了公路護欄外，還包括道路資訊系統網站；公共運輸，包括公車運輸強化，以及道路環境的強化，讓騎機車民眾在公車營運時段，可選擇轉搭公車，若選擇騎機車，有更安全的騎車環境；道路路邊電線桿、燈桿等桿狀物，匝道分隔島護欄鼻端，路邊牌樓增設防撞桶等設施，這些提升交通安全之做法，若越多生活在台灣的民眾了解，促使政府等相關單位重視，皆可成為減少死亡車禍發生機會的利器。
希望自己能盡力發揮更多自信，若遇上艱困的人生時刻，更能用腦袋中的智慧，用毅力和理智克服，這是我長期執迷觀察研究公路護欄，以及其他生活事物的學習心得，藉由自己的人生經驗，能扮演好生命鬥士角色，以更多好觀念耕耘助人為快樂的人生觀。
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