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我和家人在2012年五月下旬到六月上旬，參加旅行團歐洲旅行，於奧地利搭遊覽車行經高速公路，看到透明隔音牆搭配非透明且不透光隔音牆的景觀。
奧地利有色彩和當地環境可融入的隔音牆，在有的部分路段出現透明隔音牆，但距離不長，這隔音牆不是隔景牆，它又可創造另一種景觀空間。
這種隔音牆樣式，在我從歐洲回台灣之後，對於台北市高架道路部分路段，現有隔音牆透明化概念，有更深刻的印象。由於建國高架在約1989年所增建的隔音牆，為高度約兩公尺，上下端為金屬隔音板，而中間兩排為透明隔音板，共四排的隔音牆。但是包括市民大道高架橋，環東大道高架橋的隔音牆，為高度約兩公尺，四排全採金屬隔音板的隔音牆。
由於市民大道高架橋接環東大道高架橋，貫穿台北市東西區，且大多路段設有高度約兩公尺的全金屬隔音牆（環東大道部分臨河或綠地等路段沒有隔音牆），我覺得為了可讓駕駛有更好的開車視線，不易出現隔音牆所帶來的視覺空間壓迫感，因此這條高架道路，政府等相關單位，有必要將隔音牆造型，進行必要的調整。
臨大型公園部分，如果公園樹木或綠地已完善，且非緊臨大樓等建築物，隔音牆可考慮拆除，並於波浪型水泥護欄上，增設長方形的型鋼防護條，例如，市民大道高架橋中央藝文公園路段（高架橋南側金山南路匝道與主線道隔音牆），拆除後可讓駕駛與車上乘客，在高架橋上有機會看見中央藝文公園綠地景觀。
至於公路高架橋或高速公路跨越另一條公路上方部分，由於有的路口旁有高樓建築物，拆除隔音牆可能會造成大樓內民眾聽到較大的噪音量，因此可選擇將不透明的金屬隔音板，改建為透明隔音板，以內崁式方式裝入厚度足夠的聚碳酸酯板，周邊並做好如隔音氣密窗的收邊設計，使路口透明隔音牆可發揮隔音效果，也可讓行駛在市民高架與環東高架的車輛駕駛人，再也不用一看到隔音牆，就是整排不透明的金屬隔音板。
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台北市市民大道高架橋四排不透明金屬隔音板景觀，未來包括與復興南路、建國南路、松江路新生南路等交叉路口處，可改建為透明隔音板。
公路高架橋上的隔音牆，具有一定的美感，部分路段有透明隔音板，使駕駛開車時可有更好的視野，更不易有壓迫感，希望可減少發生交通事故的機會。
相關新聞-革命性防音板 不會遮蔽陽光2007年5月29日自由時報 http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/29/today-e3.htm
台灣未來公路隔音牆的設計，可採部分為透明隔音板（尤其是與公路交叉處的上方），部分為非透明的隔音板施作（過於貼近公路高架橋、高速公路的相同或相近樓層民宅窗戶，公路上會發生車輛拋錨、事故等可能情形，車上人員需下車在公路上等待救援時，有的人會眺望橋外同高度處的建築物，且當地民眾有需要非透明隔音牆的路段），唯需考慮隔音牆施作後，不會造成公路白天天氣好卻有自然光採光不足，及造成開車駕駛人視線有壓迫感的型式。
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在2012年歐洲的旅遊中，我和家人搭旅行團的遊覽車，於奧地利高速公路看見這色彩繽紛，且有透明隔音板的隔音牆，它能與當地環境相融合。（本圖遊覽車非擋風玻璃處有修圖）
隔音不等於隔景，隔音氣密窗採用透明玻璃，當關上窗戶後，可有隔音效果，但窗外的視線，不會因此被阻隔。公路的隔音牆，有的路段就可採用透明（聚碳酸酯板）隔音板，使視線不被阻隔，宛如透明玻璃隔音氣密窗的感受。
且公路聚碳酸酯板的透明隔音牆，可採用耐候佳，且易於清潔的型式，由政府等相關單位視需求進行清潔維護作業，讓透明隔音牆能有更佳的視覺穿透性。且可在透明隔音牆上貼猛禽或老鷹圖案，希望更不易有鳥類飛行時，撞上透明隔音牆。
台北市有那些路口的高架橋隔音牆，可進行隔音牆的透明化工程。
＊敦煌路慶昌橋重慶北路口上方的南側隔音牆。
＊重陽橋台北市端引道延平北路口上方的兩側隔音牆。
＊基隆路高架橋辛亥路口上方的西北側隔音牆。
＊台北大橋台北市引道端延平北路、重慶北路口上方的兩側隔音牆。
＊華翠大橋台北市引道端萬板大橋口西藏路上端的兩側隔音牆。
市民大道高架橋的重慶北路口上方北側、承德路口上方北側、中山南路口上方北側、林森南路口上方北側、金山南路口上方北側、新生南路松江路口上方兩側、建國南路口上方兩側、復興南路口上方兩側、敦化南路口上方兩側（因本路段為寬路林蔭大道，也可考慮拆除，但留下的隔音牆要比兩邊建築物多點距離，非建築物路段也可採用透明隔音板、光復南路口上方北側、基隆路東興路口上方兩側）
＊環東大道高架橋塔悠路口上方兩側、舊宗路口上方兩側、成功路口上方南側、三重路口南湖大橋上方南側。
＊新生高架橋忠孝東路口上方東側、市民大道口上方東側、長安東路口上方兩側、南京東路口上方東側、長春路口上方兩側、民生東路上方兩側、錦州街上方兩側、民權東路上方兩側。
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環東大道高架橋跨越三重路南湖大橋上方的隔音牆2012年景觀，路口上方的隔音牆可具有改建為透明隔音板的需求，以提升這裡的視覺景觀品質。
改建為透明隔音板後，南湖大橋往東湖方向的駕駛人，開車就可以發現環東大到高架橋造型有輕盈感，可提高開車的視覺品質，且聚碳酸酯板透明隔音板因採崁入式安裝，不直接以螺絲鎖在隔音牆骨架上，造成透明隔音板可能有波浪狀反光的情形，且有一定的厚度，希望這樣的概念，可讓太陽光在特定角度照到透明隔音牆時，駕駛人開車不會從前擋風玻璃處看到透明隔音牆，更不易出現不規則太陽反光，而是以看到建築物玻璃反射太陽光的型式來看見透明隔音牆的太陽反射光，使開車視線可維持一定的品質。
新北市有那些路口的高架橋隔音牆，可進行隔音牆的透明化工程。
＊中和區連城路與中正路口的台64線與國道三號中和交流道連絡道高架橋雙層兩側隔音牆。
＊三重區重新路過圳路口、重陽路過圳、中山路口與二省道高架橋交會路口之兩側隔音牆。
台灣其他有公路高架橋、高速公路與平面道路交叉路口的隔音牆（不包括需以不透明隔音牆阻隔的非提供欣賞遠景區域）現場若已有不透明的隔音牆，未來也可依序在跨越橋、函洞處的路口，改建為透明隔音牆，讓需經過有隔音牆的高架橋或函洞下方車輛駕駛，能有更好的行車視野。車裡若有其他乘客，也可欣賞到更美的公路跨越處隔音牆景觀；路旁有建築物且公路高架橋、高速公路現在沒有隔音牆，未來有增設隔音牆需求，且經過跨越或交叉路口處，且當地環境景觀可讓公路高架橋、高速公路上車輛裡人員可欣賞，也可採用透明隔音板的方式增設隔音牆。
將不透明的隔音牆，改建為透明隔音牆，或新設透明隔音牆在高架道路，跨越另一路交會上方，可欣賞遠景的路段上，除了提供搭車民眾，透過車窗欣賞遠景外，也可提供駕駛開車或騎機車時，除了看路標上的文字認路外，也可透過景觀圖像進行認路，減少走錯路的機會。
所謂景觀圖像認路，就是民眾開車或騎機車上路前，先上網看Google街景服務，將圖像記在腦中，駕車時經過現場留意實景，進行要轉彎或直行等認知判斷，但是如果Google街景服務的路景，因為網路上的圖資時間，與實際現場出現一段時間的差異，仍需以現場的路景為準，進行認路判斷。
此外還有交通部公路總局的智慧化省道即時資訊網，網址：
以及透過手機使用的幸福公路APP，都可成為民眾開車或騎機車上路前，事先掌握路況的網路查詢資源，將要行駛的動線資訊記在腦中，減少因路況不熟發生走錯路的機會。
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我在行進車輛右前座，看到南湖大橋和環東大道高架橋交會處景觀。我將圖片以黃線標示，環東大道隔音牆改建為透明隔音板造型的空間模擬。
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我以繪圖搭配圖片方式，來闡述公路高架橋或高速公路隔音牆，遇平面交叉路口處，且旁邊有大樓等建築物，路口空間得以欣賞時，可採透明隔音板安裝的資訊。
圖中透明隔音板下方約留25公分高的不透明吸音板，可當做波浪型水泥護欄的防護條高度概念。
隔音牆透明隔音板之維護，為維持透明隔音板的清潔和透視度，若要進行養護，施工單位可將透明隔音板含邊框一起拆下(隔音牆柱子留在原來位置)，進行清洗或將損壞或霧化無法恢復透明狀態的透明隔音板，更換為新的透明隔音板，完成後再度裝回，透明隔音牆就可以用更清潔之外貌，讓車輛經過這路段時，車內乘客可看到更佳的視線。
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從我畫的圖中就可以看見公路隔音牆起點或終點收邊處，與型鋼等材質防護條的銜接空間示意，可提高浪型水泥護欄整體的美感與安全性。
希望台灣公路隔音牆的景觀品質，可在更多民眾瞭解，和政府等相關單位努力推動下，越來越具有美觀性。
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