一,目前大部分駕駛都知道的-後門後視-功能,配合後門旁的廣角鏡,降低誤關後門夾到人的機率. 二,駕駛防疲勞出車功能-駕駛自調度站發車前,在公車上先看這片平面鏡,看看自己頭臉有無出現疲勞感覺(例如眼睛充血等....)若有,則回報站上處理,預防疲勞駕駛,保障乘客安全. 三,乘客下車防扒竊功能,因為現在電子票證乘客使用量多,且內可儲值不少金錢, 這片平面鏡就像電梯內的大鏡子,或部分銀行自動化服務區機台上方加裝的反光平面鏡(例如中國信託等),讓民眾或乘客免轉頭後視,提防有心人士尾隨下車犯案的風險(例如扒竊或性侵害等....) 這片平面鏡因為照起來影像為1:1標準真實比例,且安裝在車內,駕駛出車前的照視動作,可清楚看到自己的頭臉有無出現疲勞狀態,提防疲勞駕車,或許遊覽車車內也有安裝的需要. 我目前研究階段,建議台灣因加裝此片平面鏡的大型車輛為. 市區雙門公車(安裝率最高) 公路(非國道)客運單門或雙門車校車(由校方決定之) 未來我還會研究中型巴士公車,國道客運與遊覽車來安裝此平面鏡方式(位置可能在前門或駕駛座車窗旁) 來防範駕駛疲勞開車,降低發生事故率.(看到新聞報導龍潭發生遊覽車翻覆高速公路邊坡事故,覺得蠻心酸的,台灣這幾年來多起遊覽車事故已造成多人死傷). 未來宜從遊覽車車體結構與預防駕駛疲勞開車等多角管道來降低遊覽車的事故發生率. 駕駛若行車中發現疲勞,眼睛充血等情況,應下交流道或到休息站休息一下.
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