編號4815圖片
傍晚時刻，我看見一輛大都會客運公車彎角式擋風玻璃左側反射著太陽光，正好在綠色287番號的左邊。在2018年時，綠色287已改走金湖路，紅色287已成為內湖幹線，並行經成功路大湖公園。
觀察研究起因
我之所以會研究台灣公車導入兩側無彎角之平弧式擋風玻璃車頭的概念，在於我先前某年夏天的某一天傍晚，在台北要搭乘公車，於一處較為空曠的公車站前，且該公車站乘客很少，且當時正好出大太陽，我就是站在編號4815圖中的太陽光照射角度位置（近東往西方向道路）等公車，一輛兩側有彎角擋風玻璃的大型公車即將到站，左側反射出較為細長的太陽光，影響我看公車番號路線的視線，可能為此看不太清楚是幾號公車，因此沒有招手向駕駛表示要搭乘，且沒有其他乘客要從這條路線上下車，使得這輛公車沒停而揚長而去。
看著這輛揚長而去的公車車尾路線號碼，是我要搭的啦！好可惜，只好繼續等下一班啦！這也讓我多等了約十分鐘，太陽光已移到被樹木遮住的位置，才和後來到站的幾位（約1~2位）乘客，一起搭到下一班同路線的公車；以及先前一輛台北客運264公車（非低地板車輛）在華江橋自撞分隔島，造成車頭毀損、擋風玻璃破裂、前門變形，因此更加致力觀察研究。
公車下華江橋撞分隔島 14傷 2010/01/16自由時報
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/16/today-so9.htm
編號4814圖片
傍晚時刻太陽將要日落，我拍公車要掌握時間喔！！才能拍到車頭彎角式擋風玻璃反射出太陽光的景象，文中的圖片編號4815、4816與4817的綠色車身大都會客運低地板公車，就是在這個時段（2012年六月某天傍晚）所拍的。
公車車頭兩側有彎角的擋風玻璃，在車門側與擋風玻璃皆被太陽光照射，且照射角度夠斜的話，擋風玻璃就會反射出較為細長的太陽光，且要是位置正好在路線番號附近，可能會影響到部分候車乘客看公車路線番號的視覺舒適度。
編號4789圖片
2010年四月我和家人參加旅行團到日本九州旅行所搭乘的遊覽車，單側（左側）小彎角的擋風玻璃反射出較為細長的太陽光。
編號4812圖片
兩側有彎角的擋風玻璃之客運車，一側反射出太陽光的景象。
編號4902圖片
另一輛國道客運大巴士兩側有彎角的擋風玻璃之客運車，一側反射出太陽光的景象。
彎角式擋風玻璃會反射太陽光的角度與位置，只要你看到路上經過或路邊停放的大客車（包括公車、客運車等）若你站立的位置，兩面（車頭與車門側或駕駛側）都被太陽光照射，且車底影子內縮明顯，在一個洽當的站立高度，彎角式擋風玻璃的單側就會反射出較為細長的太陽光，讓部分民眾可能會覺得眼睛有點刺眼。
台灣未來上路的新公車或新客運車要怎麼克服？
由於台灣位處熱帶與亞熱帶，夏天除太陽被雲遮住外，全台灣白天皆可見到陽光，且中南部冬天出太陽的機會會比北部來得高，再加上台灣有部分公車站所處在的環境較為空曠，太陽光被周邊建築物等物體遮住的時間可能較短，因此在清晨或傍晚，在不同季節尤其是夏天（6月）或冬天（12月），部分方位的道路上，就會出現這種車頭彎角式擋風玻璃的單側就會反射出較為細長太陽光的現象。
因此未來新車若能導入兩側無彎角的平弧式車頭擋風玻璃，這種情形就較能克服，因為太陽光將反射到擋風玻璃旁兩側的車柱上，且車柱採烤漆等塗裝方式，表面不像玻璃那麼光滑，使得太陽反射光不會像玻璃那麼的明顯。以前首都客運1991年引進FB-XXX的HINO之RK176公車就曾採用過，已經汰舊（退休）。從這個網址連結可看到其他網友對於這款車的文字與圖片描述
http://green.lins.fju.edu.tw/~st491518/capital-old.htm
編號4796圖片
我繪製一輛停在停車場的大客車，旁邊還有幾個人站著。
兩側無彎角的平弧式擋風玻璃車頭的公車，讓在戶外空曠區域等公車的部分民眾，在這種太陽光的照射角度下，較不易看到擋風玻璃反射太陽光影響到看行先路牌的視線舒適度。
編號4788圖片
在1995年二月我和家人參加旅行團在澳洲與紐西蘭旅遊，於紐西蘭所乘座的一輛遊覽車的車門側與車頭景觀。
這輛遊覽車的車頭即為兩側無彎角的「平弧式」擋風玻璃車頭，擋風玻璃只有一點弧度，兩側沒有彎角設計。若這輛車若在台灣是不需要擋風玻璃護網，且駕駛座與與乘客上下車之車門位置會與紐西蘭相反。
編號4811圖片
在2012年五月到六月間，我和家人到歐洲12天旅行，在音樂之都－奧地利維也納，看見了一列兩側無彎角之平弧式擋風玻璃車頭的輕軌電車。
台灣公車若採用平弧式擋風玻璃車頭，四周可搭配黑邊框，取代粗膠條，以再提高車頭的美觀，甚至是耐撞度。車頭是代表著乘客在公車站候車，若是親身等到公車進站，所看到的第一面景觀，若你看到第一面車體景觀，是漂亮美好的；你會再看車門側等車體景觀，是不是一樣漂亮美好的；若你搭到一輛車體景觀美好，且駕駛行車安全與服務品質佳的公車，或許你覺得更為舒適的機會還會再提高。
台灣的公車、客運經營者與車體廠加油喔！！我希望未來的新公車或客運車，可看到圖中兩側無彎角的四周搭配黑邊框之平弧式擋風玻璃車頭。由未來的新車導入，可部分或全部導入，至於既有車輛的彎角式擋風玻璃車頭因牽涉到車體結構等考量，原則上是不會更動的，可一直開到汰舊。
從下列網頁網址連結，可以瀏覽其他網友拍攝澳洲大客車平弧式擋風玻璃車頭的圖片，車頭為兩側無彎角，四周有黑邊框，且不需裝黑色粗膠條的平弧式擋風玻璃，希望這類車頭也可以出現在台灣的大型公車上（澳洲能、台灣也能），甚至在台灣也可以安裝一整面，不需分左右兩片的兩側無彎角，四周有黑邊框之平弧式擋風玻璃。
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-5240
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-5241
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-4610
這類車車頭若出現在台灣的公車或公路客運車上，駕駛座車窗仍採兩側可開啟之手動式兩面窗之橫拉式車窗，橫拉式車窗建議全部打開時，面積要約在一個人的側身頭部與上半身尺寸以上，以提高車內駕駛座沒有開冷氣時，藉由打開窗戶的自然通風品質，且不需要擋風玻璃護網。擋風玻璃可採單面式雨刷在下面（整面式或行先板處另外裝一面），或左右兩面式雨刷在中柱兩側（行先板另外裝一面）的模式。
編號4907圖片
我繪製駕駛座車窗為兩側可開啟之手動式兩面橫拉窗的公車，窗框可搭配深褐色系或黑色系來運用，車頭為兩側無彎角，四周有黑邊框，且不需裝黑色粗膠條的平弧式擋風玻璃。
不論是不是低地板公車，兩側無彎角，四周有黑邊框的平弧式擋風玻璃皆可運用在未來大型新公車或新客運車的車頭上。（下圖以一輛Toyota第二代Wish的前擋風玻璃來模擬，該車款的前擋風玻璃上下左右弧度較為平均，是台灣未來大型新公車導入兩側無彎角之平弧式車頭擋風玻璃的參照弧度樣式）。
編號4849圖片
以一輛Toyota第二代Wish小客車來模擬大型公車前擋風玻璃的面積與角度
此圖將一輛Toyota第二代Wish的前擋風玻璃放大約黃色範疇的面積，斜面角度拉到近垂直約80~87度的綠色角度，就將是未來台灣大型新公車平弧式兩側無彎角，且四周有黑邊框之擋風玻璃的安裝面積範圍（對照上一張圖的那輛繪製的公車車頭，該車為直接安裝一面擋風玻璃，包括路線號碼之行先板處）。
編號4911圖片
我繪製台灣未來新大型公車車頭造型搭配車身的分析圖
此圖車頭前擋風玻璃為兩側無彎角的平弧式、四周有和Toyota第二代Wish小客車一樣於前擋風玻璃內側上黑邊框的款式。
從我這張繪製的車體分析圖，兩側無彎角的平弧式，四周有黑邊框的前擋風玻璃搭配兩側車柱，及前擋風玻璃到車門及駕駛座車窗間多設一側窗並搭配雙車柱概念，能運用在台灣未來任何一款大型公車新車的車頭，希望能提高台灣大型公車車頭的耐撞度與美觀、實用性，並提高撞車時會導致車頭全毀、變形（包括前門）、駕駛被夾在駕駛座上的難度，使得公車駕駛與搭公車的乘客，能有更安全的使用環境。
下圖為我繪製的內裝
編號5096圖片
公車內裝，和現有首都客運大宇低地板公車BS120CN差不多，前門旁仍有裝15.2*30.3公分長方形斜邊無框平面後視鏡，只是車頭擋風玻璃改為兩側無彎角，並新設兩側小側窗的平弧式擋風玻璃造型，擋風玻璃還畫了反射車內局部影像參閱示意圖，像文湖線馬特拉VAL256列車內的頭尾擋風玻璃反射影像型式，乘客搭捷運如有搭到可來感受。
這張圖我因不斷進行修圖、改透視圖水平線、調圖，因此畫了近三個月才完成。
編號4850圖片
上一張圖是我以首都客運在2012年七月初現有的大宇低地板公車，來模擬車頭改型繪製。
編號4816圖片
彎角式擋風玻璃左側（後視鏡下方）反射出較為細長的太陽光，四周有黑色粗膠條。
編號4817圖片
彎角式擋風玻璃反射出較為細長的太陽光（從左側後視鏡的間隙中可看到）
若台灣的未來新公車採用兩側無彎角的平弧式，四周有黑邊框之擋風玻璃車頭之景象為何？
編號4909圖片
我以繪圖的方式呈現平弧式兩側無彎角，四周有黑邊框的擋風玻璃車頭，及前門、駕駛座車窗至擋風玻璃處配置雙車柱之公車群意象，這三輛公車皆為低地板。
接著我透過繪圖來分析公車車頭擋風玻璃反射太陽光的課題
編號4819圖片
當太陽照射角度在藍色區域位置，為候車乘客較不易看到進站兩側無彎角之平弧式擋風玻璃公車反射出較細長之太陽光，即該範圍內較不易看見公車擋風玻璃上反射太陽光，看車頭行先路線番號等資訊會更為清楚。
編號4820圖片
當太陽照射角度在藍色區域位置，為對向車輛駕駛或機車騎士較不易看到近距離（例如，仰德大道）對向路過的兩側無彎角之平弧式擋風玻璃公車反射出較細長之太陽光，即該範圍內較不易看見公車擋風玻璃上反射太陽光，可望再提高駕駛開車或騎車視線，再強化行車安全。
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