台灣大型公車前擋風玻璃使用內襯式黑邊框的課題-2012/11/15更新(肯納松)－蔡松益的部落格-寫文章看景觀,儀器等產業在台灣發展

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台灣已有滿多款的小客車，前擋風玻璃四周配置內襯式黑邊框的風格。

所謂「內襯式」，是由玻璃等透明材料背面上料襯托出來的風格，至於內襯式黑邊框，就是玻璃等透明材料背面四周，有附上背面襯托的黑色框，非霧面的玻璃等透明材質，正面會隨玻璃等透明區域一起反光。

在台灣，包括智慧型手機、桌上型電腦鏡面螢幕、7-11門市的i-bon機台螢幕、捷運月台門、汽車前擋風玻璃等，部分設備可見內襯式黑邊框。圖為2010年式Toyota RAV4休旅車。我會更加仔細觀察車輛前擋風玻璃內襯式黑邊框的習慣，在於曾經清洗一輛2010年式Toyota RAV4休旅車前擋風玻璃和車頂，而得到的感受。

內襯式黑邊框旁的小黑點，可有可無，圖中RAV4休旅車前擋風玻璃四周內襯式黑邊框旁是有小黑點的設計。

車輛前擋風玻璃擁有內襯式黑邊框的優點：

＊透過塗上等方式將黑邊框上在玻璃內側，再安裝到車體上，由車外看黑邊框會配合玻璃反射影像，看起來會讓人覺得前擋風玻璃有較大的視覺感。

＊擋風玻璃或車身固定式車窗玻璃黑邊框部分，有一定比例寬度為上聚氨酯膠（PU膠）黏著劑安裝到車體邊框上，提高擋風玻璃或車身固定式車窗玻璃的穩固性，且玻璃內側上膠處不會裸露在外，讓車輛有美感。

＊提升車輛前擋風玻璃美感。

＊降低與四周有實體粗邊框擋風玻璃車輛同速行進時的風阻。

＊易清潔擋風玻璃，與四周有實體粗邊框擋風玻璃相比，可以用較短時間清掉擋風玻璃上與邊緣的污垢物。

＊污垢物不易卡在擋風玻璃近邊緣處，遮到擋風玻璃邊緣行車視線。

除了小客車滿多車款前擋風玻璃四周有內襯式黑邊框外，貨車部分為中華菱利、3.5噸ISUZU貨車前擋風玻璃也有，至於大型公車部分，欣欣客運、大南汽車、東南客運等的宇通低地板公車，前擋風玻璃四周也有內襯式黑邊框，但這款車的前擋風玻璃兩側是有彎角的。

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欣欣客運的宇通低地板公車，前擋風玻璃四周有內襯式黑邊框設計，上下沒有粗膠條，但兩側有彎角，前車門、駕駛座車窗到擋風玻璃間為單柱設計。

這款車的前擋風玻璃設計，是我在2012年十一月時，覺得台灣大型公車前擋風玻璃設計具有滿多美感的車款。其他如大宇低地板、福田油電混合低地板等大型公車車款，前擋風玻璃造型的設計，還有再發展的空間。

前擋風玻璃內之內襯式黑邊框寬度，車內可在四周留一點，約0.5~1公分左右的黑邊框，方便由車內清理前擋風玻璃時，污垢較不會卡框遮到透明擋風玻璃的視線，影響到美觀，且內襯式黑邊框不會明顯遮到駕駛開車的視線。

內襯式黑邊框主要運用在車輛固定式玻璃上，至於會移動式的玻璃，例如，升降式車窗，橫滑式車窗，則不設置內襯式黑邊框，以免當車輛使用者將車窗半開時，玻璃上的內襯式黑邊框會遮到部分視線。

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豐原客運2011年上路之Hino RK8JRSA大客車，車頭擋風玻璃為兩側無彎角的平弧式造型，到車門與駕駛座車窗間均為雙柱搭配小側窗設計，與單柱式的公車相比，我感覺起來更為耐撞。

唯未來新車的擋風玻璃安裝方式，可進化到內崁式，為四周有玻璃上內襯式黑邊框（外側玻璃會反射影像）修邊，四周僅需細的防水膠條，無需再以粗膠條安裝，看起來會更美，也可以用來降低些同車速行進時之風阻的現象。

接著繼續看Toyota RAV4休旅車前擋風玻璃，由車內看內襯式黑邊框的收邊情形。

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2010年式Toyota RAV4車內前擋風玻璃旁內襯式黑邊框收邊情形一

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2010年式Toyota RAV4車內前擋風玻璃旁內襯式黑邊框收邊情形二

這種前擋風玻璃的內襯式黑邊框設計概念，可運用到台灣的大型公車上，甚至連小型公車（約20人座中巴）前擋風玻璃，也可以運用。

我模擬首都客運大宇低地板公車的前擋風玻璃，未來新車前擋風玻璃造型還有再進化的空間，包括四周加上內襯式黑邊框，取消兩側無彎角改為平弧式設計，讓車輛美感更能和澳洲的部分大客車車款相比。

透過下列連結，可參閱他人網站提供的澳洲大巴士圖片，前擋風玻璃為兩側無彎角，四周有內襯式黑邊框的造型。台灣的公車未來新車若導入此造型概念，可在大幅提升前擋風玻璃的品質，可望再提高駕駛的行車安全。
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-5240
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-5241
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-4610

因為我先前去澳洲與紐西蘭，已經是十幾年前的事情了，若未來有到澳洲旅遊，想要找機會把當地的大巴士，好好地觀察一番。

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在1995年二月我和家人參加旅行團在澳洲與紐西蘭旅遊，於紐西蘭所乘座的一輛遊覽車的車門側與車頭景觀。

這輛遊覽車的車頭即為兩側無彎角的「平弧式」擋風玻璃車頭，擋風玻璃只有一點弧度，兩側沒有彎角，有中柱，擋風玻璃分左右兩片，且四周有內襯式黑邊框設計。若這輛車若在台灣是不需要擋風玻璃護網，且駕駛座與與乘客上下車之車門位置會與紐西蘭相反。

英國、香港某款公車前擋風玻璃四周有內襯式黑邊框，車門、駕駛座車窗到前擋風玻璃間，為雙柱式設計的車型，這些連結到他人網站內的圖片皆為雙層巴士。英國倫敦

一款雙層巴士上層有露天空間的Sightseeing bus
http://londonbusesbyadam.zenfolio.com/p651308620/h24C34917#h24c34917

接著我以繪圖的方式，說明將下幅相片中，模擬將首都客運大宇低地板車輛車頭擋風玻璃造型，進行大改款的示意圖，未來若真能出現在台灣的公車上，可望再提高公車的車頭美觀，及駕駛的視線品質。

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我以首都客運在2012年七月初現有的大宇低地板公車，擋風玻璃兩側有彎角，四邊有粗膠條。這款車在車門、駕駛座車窗到前擋風玻璃間，雖為單柱、但是柱體已有加粗，我以此款車來模擬車頭擋風玻璃改型繪製。

開始模擬改型說明了

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我模擬改型的繪圖，擋風玻璃為平弧式（小弧度）造型，兩側無彎角，四周有內襯式黑邊框，沒有粗膠條，玻璃與車體相接處有防水膠條，車門、駕駛座車窗到擋風玻璃間，為雙車柱設計，搭配小側窗，希望能再提高大型公車車頭的耐撞度。

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這型未來新上路之公車車型，為我將首都客運大宇低地板BS120CN公車模擬改款，可運用在柴油、油電混合柴油或全電動車上，側車窗仍配有緊急出口，於緊急狀況時可敲擊玻璃四角破窗逃生，因此車內仍有緊急破窗器，供緊急逃生使用。此圖為參考範例，台灣有好幾家車體廠，每家車體廠可依客運業者需求等，打造出不同造型的公車或客運車，為共同之處即車頭擋風玻璃兩側無彎角，四周有黑邊框，車門、駕駛座車窗到擋風玻璃間為雙車柱配小側窗架構來打造車體。

而此型公車駕駛側中段車身附有於緊急時刻可打開的安全門。

大型公車前擋風玻璃小弧度造型安裝，以Toyota 第二代Wish小客車來看。

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圖中以Toyota 第二代Wish小客車前擋風玻璃模擬，目前台灣有滿多計程車，也是使用此車款。前擋風玻璃四周有內襯式黑邊框，為平弧式（小弧度）造型，上下左右弧度較平均，此黑邊框由車外看會和玻璃一同反光。此車擋風玻璃只要加大約2.5倍，角度拉更垂直，就可成為台灣未來新上路大型公車兩側無彎角之車頭擋風玻璃，採用單片式安裝的型式。

大型公車擋風玻璃與車體間的銜接防水膠條，以2010年式Toyota RAV4休旅車來看。

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公車擋風玻璃四周防水膠條，可比照Toyota RAV4休旅車（2010年份，前擋風玻璃外側上，看不到打上矽膠的痕跡，可能已在擋風玻璃內襯式黑邊框內側上黏著劑，再安裝到休旅車車體上。）之前擋風玻璃上端的防水膠條架構來安裝，玻璃外側可不用打上矽膠。

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未來新上路之大型公車，固定式玻璃四周內襯式黑邊框與車體相接安裝的說明資料，以安裝防水膠條，玻璃內的內襯式黑邊框打上聚氨酯膠（PU膠）粘著劑，安裝到車體上，外側玻璃四周可不用打上矽膠，看起來車體會更美。

台灣可由相關玻璃製造商，製造帶有內襯式黑邊框的玻璃技術，提供萬一大型或小型公車（約20人座中巴）因發生事故或其他意外，而有前擋風玻璃或車身固定式玻璃破裂時，若原車前擋風玻璃或車側、車尾車窗玻璃四周有內襯式黑邊框，則可在車體有修復時，重新安裝有內襯式黑邊框，且搭配原車款的公車車窗玻璃，讓車輛曾有玻璃破裂之車窗，可恢復破裂前的美感。

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將小客車前擋風玻璃的安裝概念，運用到大型公車上，看出來的造型就是這樣。（圖中有一張小圖為文湖線馬特拉VAL-256電聯車），將可再提高台灣公車前擋風玻璃的美觀、實用性，平弧式兩側無彎角的擋風玻璃，讓駕駛開公車時更不易看見兩側有彎角的擋風玻璃的反射影像，會產生複影、反向倒影的現象。

雖然雙車柱會在擋風玻璃處多一根車柱，但這根車柱可擋掉擋風玻璃車柱寬處（圖中深紅線到車柱間的範圍）會反射車外光線的情形，讓駕駛能更清楚的看車外右測那兩個後視鏡，希望能有更好的視線來開公車，再提高行車安全。

而前擋風玻璃四周收邊有內襯式黑邊框，駕駛或客運人員在清潔公車的擋風玻璃時會更加方便，讓擋風玻璃上的邊緣更不易有污垢殘留，使得擋風玻璃有更清晰的視線。而公車前、後車門控制箱下方的開門警示燈，門一開就會亮起，直到車門關妥後才會媳掉，讓駕駛操作公車門開啟或關閉的方式，能像捷運列車一樣「停妥車，才開車門；關妥車門，才開車」的習慣，讓搭公車乘客能有更安全的乘車環境。

不論台灣未來新上路的公車，前擋風玻璃兩側有無彎角造型，皆可使用內襯式黑邊框作為擋風玻璃四周的收邊，透過聚氨酯膠（PU膠）黏著劑安裝到車體邊框上，四周再以防水膠條收邊。我覺得公車前擋風玻璃若能再採用兩側無彎角，搭配雙車柱與小側窗設計，讓駕駛能有更好的視線來開公車。

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我繪製模擬首都客運大宇低地板公車造型改款，駕駛座車窗仍為兩側可開啟之手動式兩面橫拉窗的公車，窗框可搭配深褐色系或黑色系來運用，車頭為兩側無彎角，四周有內襯式黑邊框，且不需裝黑色粗膠條的平弧式擋風玻璃，使得公車車頭擋風玻璃質感可和Toyota第二代Wish小客車前擋風玻璃相比。車身塗裝為我自繪，此模擬車型還是可套用首都客運橘白色的既有塗裝。

而我模擬的車型除了擋風玻璃造型進化外，還有可由車體廠研究金屬、玻璃等材質，在車輛開到一定年限報廢後，都可進行資源回收；並可由客運經營者等來評估製作精緻真實款模型公車，讓台灣擁有本地已在路上跑過的車款模型公車，其產品在市場流通，提供喜愛者購買收藏、欣賞。

希望台灣未來新上路的公車造型，能更具有國際競爭力，和英國、新加坡、香港、澳洲的公車相互媲美。