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我在台北搭捷運，於板南線土城站看到已經啟用的半高式月台門，上網看新聞查閱，發現月台門在台北捷運的每一個車站，不論中運量或高運量，已經成為標準配備，使民眾免於掉落軌道的危險。
隨著土城站的月台門，在2018年九月施作完成並且啟用，等於台北捷運自2005年開始於台北車站和板南線忠孝復興站，開始蓋月台門，分四階段施作，歷經十三年時間，建置58個車站的半高式月台門，終於全部蓋好並且啟用，加上新建就已設置的59個車站全高式月台門，117個車站通通都有月台門。
於已營運車站設置月台門，需要經過系統、送電、營運前驗證等測試，才能夠啟用，自動滑門隨著列車車門開啟與關閉，是一種擁有動態景觀的設備空間。
在台北捷運可以全面蓋月台門，防民眾掉落軌道發生危險，至於在台灣的公路蓋水泥波浪型護欄，護欄不同於月台門，不需要有電力進行啟閉等動作，但需要顧及一定汽車耐撞的安全性，雖然不會有故障無法運轉情況需要修理，以及保養工作，但仍會有被汽車撞上而需要進行維修情形，但比起下端有斜角，上端接近垂直立面的水泥紐澤西護欄，可減少被汽車撞破機會。
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我在2017年二月搭乘公車，經過台北市基隆路高架橋台灣科技大學前路段，看見公路水泥波浪型護欄，並畫圖陳述面對過彎撞上護欄的汽車，水泥波浪型護欄可以提供摩擦來削減汽車往翻覆，越過護欄方向移動的力量，而減少翻車或越過護欄機會。
我透過畫圖搭配圖片陳述，在台灣需要蓋水泥波浪型護欄的公路，訴求減少死亡車禍的發生機會。
當我在新聞看到，台北市仰德大道、台中市向上路六段、桃園龜山忠義路下坡路段、台東市知本陸橋下坡附近路段，發生大型車疑似煞車失靈導致死亡車禍的案例，其中台北市仰德大道與桃園龜山忠義路，甚至有車輛翻覆；台北市仰德大道、苗栗三義伯公坑，分別發生遊覽車與砂石車疑似煞車失靈翻覆的事故。
而台南梅嶺遊覽車撞破水泥紐澤西護欄，翻覆墜落山谷；國道五號經過台北南港系統交流道，往國道三號南下方向大轉彎處，發生蝶戀花旅行社團員搭乘遊覽車賞櫻，回程撞水泥紐澤西護欄翻覆；以及阿羅哈客運大客車，在國道一號高雄岡山路段，撞水泥紐澤西護欄幾乎以翻覆角度滑行，撞上門架又翻正，國道三號台中龍井路段，有載運H鋼的拖板車疑似爆胎，越過中央分隔島水泥紐澤西護欄衝至對向，將一輛轎車削頂，導致死亡車禍的案例。
國道三號苗栗後龍路段，一輛廂型車爆胎翻覆，翻滾越過水泥紐澤西護欄上端圓形鋼管墜橋，國道一號大華系統與國道三號瑪東系統交流道，分別有貨櫃車越過水泥紐澤西護欄上端圓形鋼管墜落與墜橋，造成死亡車禍。
看到這些車禍案例，包括死亡車禍，可看出蓋水泥波浪型護欄的重要性，可和在台北的捷運車站蓋月台門宛如相提並論處境。
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我在板橋車站公車站，公車轉彎時因離心力，使車身向大彎處有些傾斜現象，車輛轉彎完成便會回正，而沒有傾斜情形。
但是汽車轉彎過程中如果撞上水泥紐澤西護欄，就有可能導致方向與作用力改變，使得車輛翻覆，或是越過護欄。因此水泥波浪型護欄的非對稱式二凸一凹立面結構，就是要和行進中過彎撞上護欄的汽車車頭或車尾，產生摩擦力量降低車速，在沒有失去重心情形下減少失控翻車，越過護欄機會。
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我運用繪圖搭配圖面，陳述汽車撞水泥紐澤西護欄，與水泥波浪型護欄的差異，就是使用水泥波浪型護欄，可減少汽車撞護欄翻覆機會。
我曾在新聞看到，一輛轎車在國道一號嘉義民雄路段，撞上外側水泥紐澤西護欄翻覆，而且還翻滾十二圈，在車裡的人宛如置身在滾筒洗衣機，高速旋轉的場面，而且汽車翻滾時還會移動，不同於滾筒洗衣機的定點滾動，駕駛根本沒辦法控制車子，只能等到汽車自己停下來，更加領悟到汽車撞水泥紐澤西護欄翻車好可怕的感受。
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我搭汽車時，透過車窗眺望台北市市民接上環東高架的水泥波浪型護欄景象，在台灣需要水泥護欄的路段，廣設此型護欄，就像在台北捷運建置月台門，防範民眾掉落軌道的安全感受。
水泥波浪型護欄蓋好後，可結合電子地圖告知民眾上路前，了解那些路段設置水泥波浪型護欄，汽車導航系統也可布建圖資，告知駕駛行車那邊有水泥波浪型護欄，有新設路段就更新圖資，若行車時發生爆胎，煞車失靈，且車輛已經失控，找到水泥波浪型護欄路段，不論是外側或內側護欄，可以採取擦撞水泥波浪型護欄措施，駛車輛減速停車處理，減少發生連環車禍，或是死亡車禍的機會，此架構也可運用在未來研發自動駕駛汽車的安全功能上。
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我以圖片搭配畫出鋼筋綁紮參考示意圖，為了因應萬一有大型車輛，例如，遊覽車等巴士，大貨車、或聯結車等發生爆胎，煞車失靈，需要藉由擦撞水泥波浪型護欄減速停車，並減少撞破護欄機會架構。
但實際上水泥波浪型護欄的鋼筋綁紮的方式、粗細、間距，還有混凝土強度等，仍需要由工程等相關單位進行現場評估，執行施工作業。
希望民眾看過我闡述台北捷運全面建置月台門，及在台灣的公路，需要水泥護欄的路段上，建置水泥波浪型護欄的內容後，更能感受到蓋此型護欄減少死亡車禍發生機會的觀念重要，越多人重視，就越能促使政府等相關單位辦理施作工程，以提升公路的用路安全，並透過交通安全教育，引導發生爆胎，煞車失靈的汽車駕駛，將汽車往水泥波浪型護欄方向擦撞，使車速下降最終停下來，比起直接高速衝撞前車或是翻車，可提高此狀況發生時應對的安全性。
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我畫一輛連結貨櫃車和水泥波浪型護欄，運用圖面搭配繪圖表現方式，說明看起來像有弧度立面的水泥波浪型護欄，可和汽車的車頭葉子板，及保險桿等車體發生摩擦，降低車速，減少汽車撞上護欄導致翻車，或越過護欄機會。
而水泥波浪型護欄與水泥紐澤西護欄相比，水泥波浪型護欄的立體線型景觀，加上回彈式反光導標，可讓駕駛行車更能看清楚護欄的位置，在沒有爆胎或煞車失靈的正常行駛狀態中，減少自撞護欄機會。
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