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我以圖面方式，來說明我畫希望更為堅固之遊覽車或國道客運的大型長途巴士，車頭形狀的調整，可降低行車時的風阻。圖中的車頭線為擋風玻璃的剖面位置。
長途巴士，就是當民眾上車後，一天當中有較長的時間，例如，一天累積大於一小時，會在同一輛車上，行經長距離的行程。例如，國道客運、遊覽車。而每輛大型長途巴士，可載約二十幾到三十幾位乘客。
在我念國中時，就聽過恐怖的健康幼稚園火燒遊覽車意外，當時為了救學童卻不幸葬身火窟的林靖娟老師，讓我覺得婉惜，且有一段時間，不太敢搭遊覽車，後來為了能順利地參加團體旅遊活動，於是我更仔細觀察遊覽車，確認遊覽車有安全的設施後，我才放心地搭上台灣的遊覽車，和朋友一同出遊旅行。
於是當我搭遊覽車的時候，一上車就會先留意安全門的位置。此外我和家人出國旅行時，也會觀察當地的遊覽車環境，尤其對日本、韓國、美加、歐洲、澳洲當地的遊覽車，更是印象深刻。
後來在新聞看到台灣遊覽車的事故，讓我更加意識到遊覽車的安全，是格外地重要。
＊在2012年八月，嘉義市發生遊覽車撞上地下道頂，使得車頂垮下來的事故，車上約二十多人受傷。
蘋果日報新聞網址：
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120825/34464134/
＊在2013年七月，台北市發生遊覽車撞上陸橋頂，使得車頂垮下來的事故，幸好當時車上沒有乘客。
蘋果日報新聞網址：
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130721/35165627/
＊在2012年七月，國道三號香山路段，所發生的遊覽車翻覆事故，造成1死三十多人受傷。
蘋果日報新聞網址：
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120708/34353726/
希望台灣能擁有更安全的遊覽車，讓乘客有更高的安全性，我花了約兩個多月的時間，有時一天畫一部分的方式，接力來將這幅圖畫好，並參考了澳洲、歐洲、美加、日本的遊覽車造型，結合台灣的環境，以腦力激盪的方式，畫出幾款未來可在台灣路上出現，更為安全耐撞的遊覽車。
從圖中發現，我把車頭部分，擋風玻璃到車門與駕駛座車門間，配置兩車柱與小側窗，擋風玻璃為兩側無彎角的平弧式造型，取代原有的兩側有彎角之擋風玻璃，雖然會讓長途巴士駕駛，在開車時會多一根車柱，改變視線習慣，但兩側的小側窗，可提供駕駛看車外路況用，就像Toyota第二代或2013年式Wish小客車，車頭側三角窗的設計概念，減少駕駛開車時的視線死角。且固定式玻璃，透明玻璃部分，四周可看見內襯式黑邊框，無需裝設粗膠條，來提升遊覽車或國道客運之長途巴士的造型美感，及更方便清潔擋風玻璃。
為了讓遊覽車可以維持好的通風環境，在沒有開冷氣的時段，駕駛可以手動方式，開啟駕駛座車門、客用前車門的橫拉式車窗，兩側皆可開啟，和台灣現有的遊覽車橫拉式車窗，操作方式相同。車內安全設施，例如，安全門、滅火器、車窗擊破裝置、車頂逃生窗等，應有具有；駕駛座與旁邊的客座，配有三點式安全帶，以保障駕駛與乘客的安全。
若台灣有更堅固的遊覽車，以後將可讓更多參加校外教學或畢業旅行的學生，還有進香團、外國來台團體觀光客、其他團體活動需搭乘遊覽車的民眾，有更安全的乘車環境。
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我繪製了未來台灣能由車體廠打造出，希望車柱更為紮實堅固、耐撞、萬一撞車時與現有車輛相比，更不易垮頂、不易車頭嚴重全毀的大型長途巴士概念圖，可運用在遊覽車、國道客運。在此型遊覽車上，可安裝卡拉OK等車內設施。
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在1995年二月，我和家人參加旅行團到澳洲、紐西蘭的旅行，於紐西蘭拍到我們這團所搭乘之遊覽車外觀，當我回到台灣後，就一直思考要如何將這型擋風玻璃的車頭，運用到台灣的公車、遊覽車上，希望來增加車輛安全性。
澳洲遊覽車的圖片文獻資料，可透過連結欣賞其他網友的圖片，網站為BusAustralia。
澳洲大巴士車頭平弧式，兩側無彎角、四周有內襯式黑邊框的擋風玻璃造型。
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-4610
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-6058
http://www.busaustralia.com/gallery/displayimage.php?pos=-5760
下面的圖片為台灣現有的大型遊覽車與國道客運車輛，提供網友參閱。
編號4894圖片
路經台北市政府附近的遊覽車
編號4892圖片
信義松智路口的路過遊覽車
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台北101大樓旁的路過遊覽車
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在台北轉運站前的統聯客運班車，此圖右下角正好拍到機車尾，為了讓圖面更單純，因此我將機車尾以修圖方式蓋掉。
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路經台北市政府的遊覽車，車頭處擋風玻璃高度中央，看得出有轉折的造型。我觀察研究未來新的遊覽車車頭，將以弧度式前柱造型，來取代這轉折式造型，希望能再提高車頭耐撞度，降低行車時的風阻。
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路經台北市政府的遊覽車
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我在2012年到台北世貿參觀旅展，也搭到了作為接駁車的遊覽車。車頭擋風玻璃因兩側有彎角，使得圖中左上角出現有反射複影的現象。未來新車若採用兩側無彎角的平弧式擋風玻璃，這種複影現象可以不會發生。
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2012年台北旅展接駁車的外貌，這輛是鳳凰旅遊的遊覽車。
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經過台北世貿一館前的遊覽車
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在台北101大樓前的一輛路過遊覽車，這輛車因太陽照射角度，使得兩側有彎角的擋風玻璃，單側反射出較為細長的太陽光，我覺得這光線感到刺眼。
若未來新車採用兩側無彎角的平弧式擋風玻璃，在此太陽光的照射角度下，這種反射太陽光的現象，可以不會發生。讓路過民眾看到遊覽車通過時，就不會被來自擋風玻璃所反射的太陽光給照到，使得眼睛能更為舒適。
台灣的遊覽車、國道客運、長途巴士經營者加油，也希望政府能有更好的誘因，讓台灣的長途巴士經營者，採購經由台灣的車體廠，能打造出更為安全堅固、耐用的長途巴士車體，結合安全性更高的底盤，還有駕駛更為安全的開車習慣，讓更多台灣民眾在搭乘長途巴士時（國道客運、遊覽車），能獲得更高的安全。
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