編號6634圖片
我透過畫圖、圖片與文字陳述，水泥波浪型護欄的各造型區段安全和景觀美學功能，我畫圖的圖中有水泥紐澤西護欄，與水泥波浪型護欄之空間對照。
由於在2017年八月的第一周，台北市信義路公車專用道，於凌晨時段封路進行無人駕駛小巴行駛測試，當我上網看到自動駕駛汽車的資訊，更積極動腦思考自動駕駛安全的重要課題。
我在華視新聞看到，無人駕駛小巴在信義路公車專用道測試的資訊。
https://www.youtube.com/watch?v=ZoXnCiDEoSM
因應未來會有的自動駕駛汽車發展，公路上的水泥護欄，其安全和景觀美學功能，可兼顧有人駕駛及無人駕駛汽車的需求。
我依序介紹水泥波浪型護欄的各項功能，由下往上敘述。
＊路緣石—垂直高度有些斜面造型，除有需要設置人行通道等路段外，路緣石寬度不宜過窄或過寬，汽車擦撞水泥波浪型護欄時，若接近水平角度擦撞，第一接觸面為有彈性的輪胎，車輛可減速並導正回車道上，減少汽車大幅彈起再落下機會，也可減少車門側大面積撞擊護欄，導致車窗等空間受損，以及汽車彈回車道時失控翻覆機會。
＊下端斜向緩衝—裡面配有鋼筋混凝土結構，當汽車撞上護欄時，可減少護欄被汽車撞破的機會。
＊回彈型反光導標—當汽車撞上護欄壓到反光導標時，反光導標會先倒下，當車子離開後，反光導標會再度立起來，減少被汽車撞護欄時弄斷的機會，就類似民眾推回彈門，當手一放開，們就會回彈關上的概念。
＊凹槽—在一定具有耐撞度的鋼筋混凝土結構空間，水泥波浪型護欄當遇上汽車撞擊時，車身水平貼著護欄剎那，退縮空間可減少被汽車車身側面猛烈撞擊，導致水泥護欄被撞破，以及汽車車側車門車窗等空間受損機會。
＊上端斜向緩衝，因應水泥護欄上端設置減衝條而配置，裡面配有鋼筋混凝土結構，當汽車撞上護欄時，可減少減衝條被汽車撞破的機會。
＊減衝條—水泥波浪型護欄上的上端凸起結構，當汽車過彎等因素，但重心未失去狀態下斜向撞上護欄時，減衝條發揮和汽車車頭或車尾摩擦的功能，將要往翻覆方向滑動之汽車的重心，壓回到路面上，就可減少汽車撞上護欄隨即當場翻覆之機會。
＊採光縫隙—為水泥波浪型護欄和方形型鋼防護條扶手間的緩衝帶，寬度腳不易塞入，可防範孩童攀爬護欄的安全功能，以鋼製等材質的梯形支撐架撐起，水泥波浪型護欄上端會有寬度約2~3公分的斜角收邊，以免水泥護欄邊角過於尖銳，採光間隙可提高水泥波浪型護欄的美感，在設置隔音牆等牆體路段，或沒有高落差的水泥波浪型護欄分隔島等空間上，若不需設置方形型鋼防護條扶手，此空間就會不存在。
＊形型鋼防護條扶手—可採用白鐵不鏽鋼、鍍鋅鋼等材質設置，轉角處有些圓弧或斜角配置收邊，避免防護條過於尖銳，寬度不過寬可讓人更不易以腳站上護欄，發生墜落危險的安全功能，直線段可採用”目”型鋼，提高防護條的強度，若汽車先翻覆再撞上護欄時，車身與方形型鋼防護條產生摩擦，比起圓形鋼管的防護條有更大的摩擦力，可減少汽車越過護欄墜落高架橋等、高落差陡邊坡空間的機會，若有隔音牆或水泥牆等牆體，或沒有高落差的分隔島等空間路段，就不需裝設。
編號6325圖片
水泥波浪型護欄上端設置方形型鋼防護條扶手，可比圓型鋼管防護條扶手，面對先翻覆再撞上護欄的汽車，產生更大的摩擦力，藉此減少汽車越過護欄，墜落高架橋或高落差陡邊坡的機會，提高公路安全性。
水泥波浪型護欄上端會有預埋件螺栓組件安裝，以方便方形型鋼防護條或隔音牆立柱間轉換等設施安裝，水泥波浪型護欄胸牆，就不須再安裝隔音牆的側端式立柱螺栓，可縮短工期，提高護欄的整體美觀。
編號6625圖片
我以圖面搭配繪圖說明，汽車發生爆胎、煞車失靈，斜向擦撞可比水泥紐澤西護欄，減少翻覆機會的水泥波浪型護欄減速停車，格外重要，因為可減少導致連環車禍發生的機會。
萬一無人駕駛汽車發生爆胎、煞車失靈，或其他因素導致無法減速時，需要由汽車的電腦系統，在必要情況時啟動斜向自撞護欄減速停車的機制，以保障搭乘無人駕駛汽車的乘客安全。
因此水泥波浪型護欄，對照水泥紐澤西護欄可減少汽車撞護欄翻覆機會的安全功能，就相當重要，提供行駛途中發生爆胎、煞車失靈汽車使用，有人駕駛的汽車，司機採取斜向擦撞護欄減速停車；至於自動駕駛的汽車，就需要由行車電腦啟動斜向擦撞護欄減速停車，需透過行車電腦透過程式的編寫來執行。
編號6621圖片
我以電腦繪圖在拍的圖片上進行改圖，陳述台北市仰德大道福音公車站附近，經永公路口至陽明教養院永福院區，路邊原有水泥紐澤西護欄，改建為水泥波浪型護欄，鼻端設置防撞桶的空間示意圖。
若在台灣有廣設水泥波浪型護欄，於有需要水泥護欄的公路上，可提供開車的駕駛有更安全的行車空間，也預留未來自動駕駛車安全行車的需求所在。
編號6473圖片
我以電腦小畫家軟體，採分日分次，共約六個多月的時間，繪製出採用水泥波浪型護欄，以及橋下有植栽綠化分隔島的高架橋空間。
編號6506圖片
當我五歲多時，搭爸爸開的車經過台北市建國高架，認識外側的水泥波浪型護欄，是我認識此型護欄的起源路段，當時還沒有隔音牆。在2017年的潔美化工程中，水泥波浪型護欄已改漆為灰色，隔音牆也重新上漆。
編號6620圖片
我搭車在台北市市民高架接環東高架路段，看見蔚藍天空，白雲，呼應建築物及高架橋水泥波浪型護欄交織的公路空間景觀。
我有未雨綢模思考事物的習慣，透過圖像思考，我將水泥波浪型護欄的安全，立體感線條景觀美學，與有人駕駛汽車，無人駕駛汽車的關聯，寫成文章進行論述，即使在台灣，未來自動駕駛汽車發展如何？就要先把安全機制先行做好。
蓋水泥波浪型護欄，可減少汽車撞護欄翻覆機會，對於有人駕駛，或無人駕駛的汽車，安全性的需求皆為存在。
萬一汽車在行駛途中發生爆胎、煞車失靈時，有人駕駛的汽車，司機就可以採取斜向擦撞水泥波浪型護欄減速停車；至於無人駕駛的汽車，就需要由行車電腦掌握狀況，必要時採取斜向擦撞水泥波浪型護欄減速停車，保障搭車人員的安全。
因此在台灣，水泥波浪型護欄有必要進行廣設，預留未來自動駕駛汽車普及的安全需求，而且可提供有人駕駛汽車安全的需求。
透過Line分享此篇部落格文章
透過Facebook分享此篇部落格文章
我在2011年八月出-會說話的虎尾蘭-書，網友可到博客來網站瀏覽，透過紙本書購買，一邊閱讀求知，一邊進行翻頁手部運動，感受與看電腦或滑手機不同的閱讀體驗。
網友可點閱--博客來網站－會說話的虎尾蘭－書簡介資訊，還可搜尋其他作者出的紙本書籍簡介。
我的Facebook
確認手機作業系統後，可開啟Facebook APP瀏覽。
網友理智客觀留言，讓部落格文章閱讀更有收穫。
請先 登入 以發表留言。