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我用電腦小畫家軟體，繪製採用水泥波浪型護欄的高架橋空間圖，搭配植栽，有一座公園，這幅圖花了約六個多月的時間，從2016年畫到2017年，終於繪製完成。
我專注觀察研究水泥波浪型護欄安全功能，已超過三十年的人生，對於天生有雙眼輕度視力障礙，小時候有肯納自閉症的我來說，專注觀察研究水泥波浪型護欄，讓我發現生活中的更多百態事物，例如，高架橋旁邊的植物、建築物、平面道路、行駛或停放的汽車，成為我拓展人生的一種方式，包括畫圖、寫文章、口語表達、社交與人際關係發展等。
給星兒與肯納自閉症者更安全的交通之路，讓他能有更安心的搭乘汽車，前往社交與人際關係學習發展的目的地，與人面對面互動，充實人生，是我觀察研究公路護欄安全升級與景觀美學的學習動力，包括對水泥波浪型護欄的執迷專注觀察研究人格特質。
我發現水泥波浪型護欄，比水泥紐澤西護欄更多安全功能，依序以圖片搭配我繪製的圖面來說明。
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此圖中的水泥紐澤西護欄，位於國道三號近新店交流道的南下路段，上面的斜向刮痕(我用黃框標示)，就是曾發生一輛轎車撞上此處護欄翻覆，所留下的痕跡。
當我從新聞看到，汽車撞水泥紐澤西護欄翻覆的剎那，更讓我腦袋中思考，水泥波浪型護欄為何有機會，減少汽車撞護欄導致翻覆的機會？
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我曾在今年二月搭乘公車，經過基隆路高架橋台灣科技大學前的路段，來見證我在約二十幾年前搭爸爸開的車，看見這座高架橋採用水泥波浪型護欄的景象。
水泥波浪型護欄的二凸一凹立面，下凸為路緣石，可設置回彈型反光導標，讓撞上護欄的汽車，雖然車頭或車尾會擦撞到凹槽，但可提高汽車大幅彈起的難度，減少失控翻車機會。而且汽車擦撞護欄時，只要車身沒有明顯傾斜，會碰到水泥波浪型護欄的車身側面位置，為有彈性的輪胎，減少護欄被汽車車身側面大面積撞擊，導致損壞的機會，汽車也可減少車身側面受損面積，包括小客車車門鈑金撞凹變形的機會。
上凸為減衝條，當斜向過彎因離心力使車身有傾斜狀態的汽車，但是重心未失去狀態下撞上護欄，雖然汽車撞上護欄後，行進作用力受到改變，大彎處車輪受壓加大，然而向前的力量牽引會將汽車往翻覆方向移動，但是護欄減衝條與汽車的車頭或車尾發生摩擦，削弱汽車的上衝力，將汽車的重心往路面上壓回，就能減少汽車翻覆的機會，包括不易隨即當場翻覆。
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我用繪圖搭配圖面說明水泥波浪型護欄上端，其凸起的水泥結構可提升護欄強度，減少被汽車撞破的機會，就像水泥堤防上端凸起結構，可提高堤防的強度。
原來水泥波浪型護欄除了可減少汽車撞護欄，導致翻覆的機會，也可減少汽車衝上、越過、衝破護欄的機會。
當我從新聞看到，2015年有一輛廂型車爆胎，翻覆翻滾越過水泥紐澤西護欄，上端有圓形鋼管防護條，墜落高度約有二十幾公尺的高架橋下，這起發生在國道三號苗栗後龍路段之車禍，造成六死一傷：2016年一輛載陸客的遊覽車，在國道一號苗栗頭屋路段，撞水泥紐澤西護欄翻覆，造成一死二十幾位民眾受傷：2016年一輛轎車在國道一號嘉義民雄路段，撞上水泥紐澤西護欄翻覆，翻了十二圈，造成兩人受傷，其中一人有頭部外傷：2017年一輛賞櫻團遊覽車，在國道五號轉國道三號，南港要往木柵方向南下交流道，大彎道處撞上水泥紐澤西護欄翻覆，車身與車頂分離，導致三十三死十一傷的慘劇。
面對在台灣發生數起，汽車撞水泥紐澤西護欄翻覆，或是越過護欄墜橋，奪走數條人命的可怕車禍，民眾可思考，公路護欄和我們的生活是息息相關，有升級的必要，兼具安全與景觀美學功能，於是我畫了遊覽車、小客車、水泥波浪型護欄搭配圖面說明。
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公路護欄和我們的生活息息相關，我透過畫圖搭配圖面說明，陳述公路水泥波浪型護欄，對於各式汽車，包括大型車或小型車的安全功能。
接著從圖片來看，在台灣已存在的公路水泥波浪型護欄，來了解為什麼有必要擴大建置範圍？
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台北市建國高架外側水泥波浪型護欄，搭配方形型鋼防護條扶手的景象。
我在五歲多時，爸爸開車在我經過就看到，是我認識水泥波浪型護欄起源地，並了解這種護欄具有防範孩童攀爬，減少墜落機會之安全功能，且當時隔音牆還沒有蓋起。
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台北市麥帥一橋，引道配置水泥波浪型護欄的場景，是我搭乘小客車所見的景象。
當我搭乘小客車或大客車，會掌握時機在車上觀察研究公路護欄之習慣。
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我搭乘客運車，透過車窗眺望台北市環東高架水泥波浪型護欄景象，順便看到印入眼簾的基隆河。
接著可從我的繪圖內容來看水泥波浪型護欄，在我透過手拿黑筆在白紙上繪製。掃描成電子檔，經由電腦小畫家軟體修圖與上色的景象。
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此繪圖角度是從高樓俯瞰水泥波浪型護欄高架橋的空間景象，我特別將植物部分進行上色，此塗在2014年繪製。
下一幅圖為我在2014年繪製上色，敘述山區公路路邊護欄，於高落差陡邊坡處設置水泥波浪型護欄景象，電線桿等桿狀物兩側，有設置緩撞設施，例如，防撞桶，萬一有汽車、機車撞上時，可避免直接撞上硬梆梆的電線桿等桿狀物，減輕危害度。
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當我在繪製這幅圖時，來感受在台灣的山區公路，例如，新中橫、阿里山、北宜公路等山區公路路段，若有設置水泥波浪型護欄於高落差陡邊坡，且路邊沒有緩衝帶或人行道之路段上，可提高公路安全性的感受。
我專注觀察研究水泥波浪型護欄的安全與景觀美學功能，希望可藉由減少汽車撞上會導致翻覆，或是衝上、越過、撞破護欄的機會；還有正常行駛狀態下，減少汽車、機車自撞護欄機會；還有萬一汽車發生爆胎、煞車失靈，駕駛得以採取低角度擦撞水泥波浪型護欄減速停車處置，減少高速衝撞前車導致連環車禍機會，提高公路運輸的安全性，使民眾搭乘汽車更能快樂出門，平安回家。
面對每年四月二日的世界關懷自閉症日，我致力觀察研究公路護欄，除了可讓在台灣的地球人，能有更安全的公路來開車或搭汽車前往目的地，更能讓星兒與肯納自閉症者，擁有更安全的搭汽車之路，前往目的地進行社交與人際關係等學習，還有平安返家。
我是一位肯納自閉症的過來人，在2017年會滿三十八歲，目前已經可以流暢開口說話表達，並有超過二十場的演講經驗，希望自己人生發展，及對公路水泥波浪型護欄執迷專注觀察研究過程，關心台灣的社會發展，關心自己與他人來耕耘同理心，可喚起更多民眾認識，了解，促使政府等相關單位重視，擴大建置水泥波浪型護欄範圍，取代水泥紐澤西護欄，運用在有需要水泥護欄的公路上，提高公路安全性，讓更多生活在台灣的民眾，真正理解肯納自閉症者不見得會自我封閉，而且會有關心自己與他人的人格特質，給予更多肯定、接納、支持的力量，使星兒與肯納自閉症者，未來能有更多機會盡力學習，邁向菁英人才之路發展，為台灣的發展做出好貢獻，加油喔！
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水泥波浪型護欄上端設置方形型鋼防護條扶手，可比圓型鋼管防護條扶手，面對先翻覆再撞上護欄的汽車，產生更大的摩擦力，來減少汽車越過護欄，墜落高架橋或高落差陡邊坡的機會，提高安全性。
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台北市水源快速道路雙層高架橋下層景色，下層為新店或景美往公館方向，路邊護欄為水泥波浪型護欄。
我不只會看水泥波浪型護欄，及上端配置方形型鋼防護條扶手和支撐架，或是隔音牆，方形型鋼防護條扶手和支撐架與隔音牆間，可以進行相互轉換的波浪型水泥護欄上端螺絲螺栓空間，還會把它畫出來，而且製作出模型，更會寫出文章來闡述其功能，並可和社會文學內容結合，讓這路邊水泥護欄，充滿被寫成文章供人閱讀的生動內容契機。
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我除了運用電腦小畫家軟體，繪製採用水泥波浪型護欄的高架橋空間，並且在家以厚紙板自製1:1比例，高度約有120公分的水泥波浪型護欄，搭配方形型鋼防護條扶手的模型，進行水泥波浪型護欄的安全與景觀線條美學觀察研究。
搭乘小客車上路，請繫上安全帶；然而水泥波浪型護欄的二凸搭配中間的一凹，擁有凹槽的立面，二凸一凹立面線條水泥結構，就像汽車車體的安全帶，不用經過繫上的動作，就可發揮防範與減少汽車撞護欄翻覆，或是衝上、越過、撞破護欄的機會，就像民眾搭小客車，繫上安全帶，萬一發生撞車時，可減少拋飛的機會，來提高安全性。
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這幅山區公路路邊設置水泥波浪型護欄，於高落差陡邊坡處的路段上，全部以電腦小畫家軟體繪製，於2016年繪製完成。
希望我藉由專注觀察研究公路護欄，包括水泥波浪型護欄，及喜好畫圖、寫文章、口語表達、關心自己與他人等習慣之人格特質，可帶來更多肯定、接納、支持星兒與肯納自閉症者學習發展的力量，使星爸星媽對於自己星兒將來的發展，能有更多信心和希望。
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