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我在2019年十月搭小客車行經國道一號南下台北交流道路段，於右前座看到該路段的風景，並動腦思考開車駕駛人，除了看綠色路標上的白色字認路外，還有一種認路方式，就是景像認路，該路段主線車道時速100公里速限，下交流道環道時速40公里速限。
什麼是-景像認路，就是駕駛人透過路景來判斷要行駛的路段，要下交流道，還是直行國道高速公路；至於設有紅綠燈或閃光燈的號誌燈一般道路，則提供駕駛人判斷要轉彎，還是直行。
此外要提高駕駛人景像認路的認知便利性，景觀品質的提升易於判讀，可讓駕駛人透過景像認路能更為安全，以我記錄編號7010圖片來看，前方重慶北路上方的國道一號高速公路隔音牆，如果有改成透明隔音牆，並加上猛禽的圖案，可讓要南下將要下三重交流道的駕駛人，留意從透明隔音牆看到重慶北路景象，並且過了台北交流道後，要切往外側車道下三重交流道，更能避免錯過此交流道，而必須要持續開到五股交流道，下交流道轉回北上上國道一號至三重交流道，再下交流道，可節省行車時間。
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我曾在新北林口起大霧時刻，於文化二路一段及忠孝路口人行道上，眺望林口扶輪公園，並且思考汽車駕駛與機車騎士，駕車的景象認知方式，就是除了透過號誌燈旁綠色路標上的字認路外，也可透過林口扶輪公園與周邊建築物進行景像認路。
由於駕駛人開車或騎機車時，不能手持使用手機及電腦，以確保行車安全，因此景像認路的上路前認知，就是上路前透過電腦或手機上網，先了解要行駛的路段景像，主要是要轉彎切換其他道路的路口前景像，進行認知記在腦中，行車時運用來提高行車安全的方式。
民眾開車或騎機車時，可透過路標文字認路，也可透過景像認路，然而萬一路標因車禍被撞毀，尚未修復前，就更需要透過景像認路。
我在新聞看到路標因為車禍撞毀的案例：
＊2016年六月，台北南京東路四段上公車撞倒號誌桿，路標也跟著倒下。
我在東森新聞所見。
https://www.youtube.com/watch?v=lIemTMQQAO8
＊2017年十二月，台北南京東路捷運南京復興站旁公車撞倒號誌桿，路標也跟著倒下。
我在台視新聞所見。
https://www.youtube.com/watch?v=U1ts6jpUWHs
＊2020年三月，新北新店大貨車未收吊臂，撞倒ㄇ型號誌桿，路標也跟著倒下。
我在民視新聞所見。
https://www.youtube.com/watch?v=_EjsGIr4xis
＊2020年八月，國道二號大湳交流道，大貨車駕駛開車為了撿手機，車輛撞毀八德鶯歌告示牌並且翻覆，兩人受傷。
我在TVBS新聞所見。
https://www.youtube.com/watch?v=ZMYZqu2cZRI
我覺得政府等相關單位可以提升民眾駕車上路前，預先了解要行經路段之-景像認知-方式資訊完善度，強化的管道有：
手機的-幸福公路APP，
以及上網瀏覽的網站，為公路總局的-智慧化省道即時資訊服務網，網址：
除了現有的道路資料外，可提供更完善的資訊，包括：
＊道路路段限速地圖。
＊除現有可查閱的道路影像路景外，更多路口或交流道等路段，也可查閱該路段之道路影像路景。
＊號誌運作方式。
＊車道分布，包括屬不屬於左轉專用車道等資訊。
＊有沒有禁止左轉時段等道路資訊。
＊如有施工路段的資訊更新。
＊路邊紅，黃線，停車格等資訊。
＊與警廣路況進行結合，使民眾上路前更能掌握路況。
＊其他更能讓駕駛人上路前掌握路況，包括路景認路的方式。
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我曾在台北內湖的康寧路三段與五分街路口，於人行道上看到該路口一天有三個時段禁止迴轉，若這禁止迴轉的時段，上路前就可上網以查到認知，記在腦中，上路後更能掌握該時段有沒有禁止迴轉，更能安全駕車。
此外民眾駕車上路前，可先上網至Google街景服務，了解要駕車行經路段的路景，進行景像認路認知，記在腦中，駕車上路後更能減少走錯路之機會，順利抵達目的地或返家。
希望在台灣，政府等相關單位可以強化民眾認知道路-景像認路-資訊查詢網站的內容，駕車前上網查詢，記在腦中，駕車後運用更能安全地抵達目的地或返家，使更多滿十八歲的民眾(包括身心障礙者)，更能安全地報考機車，普通小型車駕照，取得駕照後得以駕車上路，安全駕駛，以提升公路的駕車安全性，便利性。
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