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國道一號五楊高架，南下泰山轉接道的景象。
駕駛開車行駛國道一號五楊高架方略：
＊大貨車不可行駛五楊高架、汐五高架。
＊五楊高架五股中壢段，內側若有高載車道，只有大客車、計程車，或有三人或多於三人的小客車，才能行駛，駕駛要留意地上雙白線的標線。
＊走國道二號西行往大園交流道接國道二號甲線往台15線、或經國道二號西行往桃園機場、大園、大竹交流道，可以上五楊高架；但東向往南桃園、大湳、國道三號方向，轉國道一號要走平面車道，沒辦法直接於機場系統交流道上五楊高架。
＊走國道一號南下到湖口交流道（含）以南之各交流道，可以上五楊高架。
＊往林口、桃園、中壢服務區、內壢交流道、轉國道二號東向往南桃園、大湳交流道進入市區，或鶯歌系統交流道轉國道三號，不要開上五楊高架五股中壢段；由汐五高架南下車輛，要由五股轉接道轉到國道一號平面車道繼續南下，不要往右切進入五楊高架。往中壢、平鎮系統、幼獅、楊梅交流道，不要開上五楊高架中壢楊梅段，須由中壢轉接道切回國道一號平面車道。
＊由東湖、內湖、圓山、台北、三重、五股交流道上國道一號南下，若要上五楊高架，過五股交流道後，就盡量往中外側車道轉換，以方便經過泰山收費站舊址 (可看到局部保留的收費亭)後，由泰山轉接道上五楊高架。
＊北上要由五股交流道經台64號往八里、新店，經台65號往土城，或要前往三重，若有走五楊高架，務必要在泰山轉接道下五楊高架，泰山轉接道匝道在道路左側，和其他國道路段由右側下匝道、交流道的模式不同，要留意安全。
開錯路走麼辦？
若要前往林口、桃園、內壢交流道、轉國道二號東向往南桃園、大湳交流道進入市區，或鶯歌系統交流道轉國道三號，卻不小心誤上五楊高架五股中壢段，怎麼辦？
＊若尚未經過機場系統，要由機場系統下五楊高架轉國道二號西行，由大竹交流道往青埔方向下高速公路，到平面道路後找可迴轉路口重新上國道二號東向，往林口、桃園交流道，由機場系統轉國道一號平面道北上；往中壢服務區、內壢交流道，由機場系統轉國道一號平面道南下，千萬不要再開上五楊高架。往南桃園、大湳交流道進入市區，或往鶯歌系統轉國道三號，上國道二號東向即可抵達。
＊南下若已經過機場系統，才發現誤上五楊高架，那就只好從中壢轉接道離開五楊高架，轉國道一號平面道路，由中壢交流道下高速公路，迴轉重新上國道一號高速公路平面路段北上，前往上述等地方。
＊北上若已經過機場系統，才發現誤上五楊高架，那就只好從泰山轉接道離開五楊高架，轉國道一號平面道路，由五股交流道下高速公路，迴轉重新上國道一號高速公路平面路段南下，前往上述等地方。
希望駕駛人在國道一號五楊高架全線通車時，能不要發生走錯路之情形，以順利抵達你要前往的目的地。
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雨天中的五楊高架，高聳的泰山林口路段間雙層橋景觀，上層為北上車道，下層為南下車道，呈現出壯觀的空間景觀，和右側的山坡產生空間對應。
接著從圖片中，欣賞搭小客車開上五楊高架所見的景象。
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國道一號五楊高架北上近幼獅路段景觀，綠色山丘上有建築物聚落，搭配天空雲彩，交織出一種國道風景。
在2013年一月某天，當家人開車載我從中部北上，經過國道一號楊梅收費站後，汽車駛上嶄新的道路－五楊高架，當時只能開到中壢轉接道，就得切回平面車道，因為五楊高架中壢至五股段，在2013年元旦假期時尚未通車。
不同於高速公路的主線道，在兩側的高架橋上，可以欣賞到更開闊的視野。但興建高架橋，也要搭配有好的周邊空間，並且在合適的地方建造，才能發揮其興建的效益。例如，在平原農村地區興建道路，以平面道路或路堤即可，除非跨越河道、鐵公路立體交叉；或丘陵地、山區道路有跨越山谷等需求，才會需要興建高架橋，並與在地環境相融，讓當地景觀品質能維持更好。
例如，國道五號石碇到坪林間路段，除了兩處隧道外，有部份路段採高架橋建置，過彭山隧道往雪山隧道方向，出彭山隧道過一段路後，左側車窗會看到因為地形關係，出現往台北及往宜蘭方向，要前往宜蘭方向車道高架橋，低於往台北方向的高架橋高低差景觀。
國道一號五楊高架，還有汐五高架路段，大貨車、大卡車、聯結車都禁行，需行駛既有的高速公路平面主線道。
五楊高架的服務路段為－「五股」到「楊梅收費站舊址」的高架道路，在2013年四月時，高架路段並未連結楊梅交流道銜接到楊梅市區，因此要經楊梅交流道前往楊梅中山北路的駕駛人，南下在中壢轉接道不要上五楊高架橋，北上駕駛經過楊梅收費站後，也不要上五楊高架橋，才能以不繞路方式，抵達楊梅交流道下高速公路，進入楊梅區中山北路。
若駕駛車上有導航系統，可留意你的愛車導航系統，是否已擁有五楊高架的版本，更可讓你瞭解，如何看見五楊高架橋時？會因為誤開上橋，而耽誤時間前往－中壢、平鎮、幼獅、楊梅與銜接台66線快速道路所經過的地方，抵達你要在當地的目的地。
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從五楊高架北上路段眺望，可見到中壢與平鎮的當地聚落景觀，還有中央平面車道旁兩側有高架橋的景觀，若搭乘國道客運上五楊高架，從車窗眺望，可看見不同於搭乘小客車的視野。
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在2016年的某天清晨，我搭載有三人的小客車，行駛五楊高架高乘載專用道景象，當時厚厚的雲層，遮住日出的景象。
接著從搭小客車於平面車道的國道角度，眺望兩側的五楊高架。
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過了中壢轉接道回到平面主線道後，在車上欣賞兩側尚未通車的五楊高架橋景觀。從橋上看，從橋下看，可看到國道高速公路的許許多多沿線景觀。
我在2013年二月下旬某天，當所搭的車輛行駛於平面車道時，於車上記錄到五楊高架的環境現況，中壢轉接道到五股路段，在2013年三月初時，尚未通車。直到同一年的四月，才開放通車。
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五楊高架在林口交流道路段，橋體高聳壯觀的場面，汽車往前開沒轉向就要進入國道一號平面路段。
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泰山收費站快到了，五楊高架在泰山收費站前，北上與南下各有一處轉接道，南下為上橋，北上為下橋。
在2017年時，泰山收費站已經拆了，路面上也沒有ETC三個大字，只剩北上與南下路邊，各有一座保留的票亭，國道也已經全面電子收費。
在高速公路的兩側高架橋旁，例如，汐五、五楊高架旁，適當空間栽種合適，不影響到行車安全的植栽，可美化綠化高速公路周邊的景色，讓平面道旁的高架橋，增添更多美景。
希望台灣的高速公路平面路段（路堤或路塹段），及部分高架橋路段景觀，因為適當路段周邊有植栽的搭配，可以越來越漂亮，提升用路人的視野美感。
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